編者按　在鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略中，特別是舉世矚目的京滬高速鐵路建設(shè)中，中國鐵路將如何引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)？這是國內(nèi)外共同關(guān)注的熱點問題。

　　因為它不僅僅是一個技術(shù)路線問題，也是世界鐵路工業(yè)發(fā)展的一次新機遇，更是中國鐵路發(fā)展的一個新起點。讓我們一起關(guān)注鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略技術(shù)路線，關(guān)注鐵路現(xiàn)代化！

　　我國鐵路與發(fā)達(dá)國家的差距，在很大程度上與技術(shù)裝備的落后聯(lián)系在一起

　　鐵路的發(fā)展是以技術(shù)裝備為重要支撐和基本要素的。技術(shù)裝備現(xiàn)代化是鐵路提高綜合運輸能力、運輸效益的重要基礎(chǔ)，是確保運輸安全、提升服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。提高鐵路運輸能力，既要擴大路網(wǎng)規(guī)模，也要提升技術(shù)裝備水平。我國鐵路與發(fā)達(dá)國家的差距，在很大程度上也是與技術(shù)裝備的落后聯(lián)系在一起的。

　　資深鐵路專家介紹說，在客車速度方面，高速鐵路成套技術(shù)國外上世紀(jì)八十年代即基本成熟，而我國至今還是空白；在貨運重載方面，一些國家早已掌握開行二萬噸單元列車的成套技術(shù)，我國目前重載列車大部分在五千噸左右。迅速提高鐵路技術(shù)裝備水平，已經(jīng)成為快速擴充鐵路運輸能力、提高運輸服務(wù)質(zhì)量、適應(yīng)全面建設(shè)小康社會要求的迫切需要。

　　隨著世界范圍科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，鐵路高新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用呈現(xiàn)出日新月異、一日千里的發(fā)展態(tài)勢。特別是高速列車的問世，使一度被人們稱為“夕陽產(chǎn)業(yè)”的鐵路煥發(fā)青春，進(jìn)入飛速發(fā)展的快車道，已經(jīng)并將繼續(xù)影響和改變著世界交通運輸?shù)母窬帧?

　　鐵道部權(quán)威人士指出，肩負(fù)為全面建設(shè)小康社會提供強大運力支持的中國鐵路，必須融入世界經(jīng)濟發(fā)展的大潮，立足高起點、高標(biāo)準(zhǔn)，以引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)技術(shù)裝備水平的迅速提升，使我國鐵路早日達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國家水平。

　　積極引進(jìn)和消化國外鐵路先進(jìn)技術(shù)，可以迅速提高我國鐵路的技術(shù)裝備水平

　　在經(jīng)濟全球化的新的時代背景下，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)是世界各國加快鐵路發(fā)展的重要手段，更是落后國家鐵路追趕發(fā)達(dá)國家水平的主要路徑。我國與世界鐵路先進(jìn)技術(shù)水平的差距很大，同時后發(fā)優(yōu)勢也很明顯，積極引進(jìn)和消化國外客運高速、貨運重載等鐵路先進(jìn)技術(shù)，可以迅速提高我國鐵路的技術(shù)裝備水平，是實現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展、盡快縮短與發(fā)達(dá)國家差距的發(fā)展捷徑。

　　鐵路科技專家認(rèn)為，通過直接引進(jìn)國外先進(jìn)的技術(shù)，不僅能夠保證引進(jìn)技術(shù)的先進(jìn)性，而且可以降低新技術(shù)研發(fā)過程中的風(fēng)險成本，大大縮短采用新技術(shù)中的試驗、評估等時間。日本、韓國通過全面引進(jìn)并消化先進(jìn)技術(shù)，迅速發(fā)展高速鐵路的經(jīng)驗值得我們借鑒。

　　改革開放以來，我國鐵路積極引進(jìn)了大量國外先進(jìn)的技術(shù)裝備，為迅速提升技術(shù)裝備水平發(fā)揮了重要作用。如引進(jìn)的供電系統(tǒng)、交直交機車技術(shù)、提速電動轉(zhuǎn)轍機、擺式列車等，為提高鐵路運輸能力與質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。

　　引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，加快發(fā)展高速鐵路，具有十分有利的環(huán)境和條件

　　鐵路權(quán)威人士介紹說，從外部環(huán)境講，中國鐵路引進(jìn)技術(shù)實現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化有很好的技術(shù)基礎(chǔ)，有利用后發(fā)優(yōu)勢實現(xiàn)技術(shù)裝備水平跨越發(fā)展的契機。如高速鐵路技術(shù)在國際上已有四十年的歷史，德國、法國、日本等主要發(fā)達(dá)國家的高速鐵路技術(shù)已經(jīng)成熟，這對我國通過技術(shù)引進(jìn)，縮小差距，并進(jìn)而形成自己的高速技術(shù)體系，實現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化提供了現(xiàn)實的可能性。更為有利的是，這些國家出于市場擴張的需求，期望以多種方式向技術(shù)后進(jìn)國家轉(zhuǎn)移成熟技術(shù)和過剩生產(chǎn)能力，這就使引進(jìn)具有較好的技術(shù)開放度和操作空間。

　　目前世界主要機車車輛制造商，都愿意對我國轉(zhuǎn)讓技術(shù)，這是一個難得的機遇。從內(nèi)部條件看，中國鐵路開始引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)起步較早，具有較強的技術(shù)裝備和消化能力，有一批優(yōu)秀的人才，有一定的技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)交流和經(jīng)貿(mào)結(jié)合的經(jīng)驗；尤其是近年來我國鐵路進(jìn)行了大規(guī)模的既有線提速改造，在技術(shù)創(chuàng)新和裝備的現(xiàn)代化方面積累了一定的經(jīng)驗。

　　高速鐵路技術(shù)引進(jìn)的四大基本原則

　　資深鐵路專家認(rèn)為，我國鐵路要實現(xiàn)跨越式發(fā)展，適應(yīng)全面建設(shè)小康社會的運輸需求，必須解放思想，擴大開放，大膽引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，迅速提升技術(shù)裝備水平。大膽引進(jìn)并不是全盤照搬國外技術(shù)，更不是單一引進(jìn)某個國家的技術(shù)裝備，而是從我國鐵路現(xiàn)代化的需要出發(fā)，廣泛吸收、借鑒世界各國一切先進(jìn)的技術(shù)和成果，有選擇、有重點地進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)，特別是引進(jìn)核心技術(shù)、關(guān)鍵設(shè)備。

　　要確保先進(jìn)性，引進(jìn)技術(shù)必須面向世界，堅持高起點。傳統(tǒng)鐵路與當(dāng)代高新技術(shù)相結(jié)合的高速鐵路，代表了鐵路技術(shù)的最高成就，集中反映了當(dāng)代新型牽引動力、高性能輕型車輛、高質(zhì)量線路、高速運輸組織和經(jīng)營管理等方面的技術(shù)進(jìn)步，應(yīng)當(dāng)成為我國鐵路技術(shù)引進(jìn)的重點。

　　要確保技術(shù)的成熟、定型，不能用沒有經(jīng)過實踐檢驗的鐵路技術(shù)。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)要充分利用后發(fā)優(yōu)勢，以較短的時間、較少的環(huán)節(jié)和代價實現(xiàn)發(fā)達(dá)國家原來走過的發(fā)展歷程相同的目標(biāo)。要確保采購價格經(jīng)濟、合理，降低綜合成本。引進(jìn)技術(shù)裝備必須高度重視成本核算，不僅要考慮產(chǎn)品的個體價格，更要注重產(chǎn)品的運用和維修成本，必須追求綜合成本的最優(yōu)。近幾年，我國鐵路在引進(jìn)國外先進(jìn)機車設(shè)備的使用過程中深深感到，盡管購買價格相對貴一些，但使用中基本上沒有維修的問題，整個壽命周期的綜合成本是低的。有人算過一筆賬，機車大修三次的費用就大約等于購買一臺機車。

　　要確保適用，首先要符合我國國情和鐵路的技術(shù)要求，這是技術(shù)引進(jìn)的出發(fā)點和落腳點。同時，要有利于拉動技術(shù)進(jìn)步。高速鐵路技術(shù)的引進(jìn)必將帶來廣泛的技術(shù)交流和技術(shù)創(chuàng)新，必將引發(fā)鐵路工程、機車車輛制造、通信信號以及運營管理的技術(shù)革命，有利于全面提升我國鐵路技術(shù)裝備水平并帶動我國電子、信息等多項高新科技的進(jìn)步與發(fā)展。

　　要確?？煽浚夹g(shù)裝備性能穩(wěn)定、質(zhì)量良好，能夠保證運輸安全。在運輸安全可靠性方面，我國鐵路目前的技術(shù)裝備還難以滿足高速、重載要求，尤其是一些提速機車車輛大部件的斷裂，對安全構(gòu)成威脅。引進(jìn)技術(shù)，特別是高速列車技術(shù)，必須把安全質(zhì)量放在第一位，必須保證動力牽引、機車車輛和線路基礎(chǔ)等設(shè)施的絕對可靠。

　　鐵路權(quán)威人士也指出，強調(diào)技術(shù)引進(jìn)，絕不是否定自主創(chuàng)新。堅持技術(shù)引進(jìn)與自主創(chuàng)新相結(jié)合，是提升鐵路技術(shù)裝備水平，加快我國鐵路發(fā)展的必然要求和現(xiàn)實選擇。引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)必須更加注重消化和吸收，把國外的先進(jìn)技術(shù)為我所用，提升自己的整體技術(shù)水平；必須更加注重在消化吸收基礎(chǔ)上的二次創(chuàng)新，提高技術(shù)創(chuàng)新能力，特別是要在核心技術(shù)領(lǐng)域和已經(jīng)有一定基礎(chǔ)和優(yōu)勢的領(lǐng)域，如機車車輛工業(yè)、大型養(yǎng)路機械技術(shù)等，大力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)升級，加快國產(chǎn)化進(jìn)程，盡快推出中國鐵路機車車輛的“奧迪”、“別克”。

　?。▔侯}照片為中鐵四局承建的青藏鐵路重點控制工程——雪水河大橋。許國　舒郁仁攝）

稿件來源：光明日報