導讀： “十一五”期間，中國機床工業(yè)取得了驕人的成績，在“十二五”開局之年，總結過去五年的經驗，規(guī)劃未來五年的前景顯得尤其重要。值此繼往開來之際，原機械工業(yè)部機床局副總工程師、機床行業(yè)知名專家恩寶貴撰寫了《機床工業(yè)“十一五”：從重數量到重品質》一文，回顧中國機床工業(yè)近五年來的發(fā)展歷史，為“十二五”中國打造機床強國之目標獻策建言。

　　新中國成立時，我國只生產簡易皮帶機床1600臺。到2009年生產金切機床58.2萬臺，其中數控機床12萬多臺，機床產值、產量均居世界第一?？梢哉f，我國機床工業(yè)從零起步，成為世界第一機床生產大國，雖然過程曲折，但取得的成績是值得驕傲的。其中，“十一五”期間，中國機床工業(yè)更是漸入佳境，開辟了中國機床業(yè)的黃金發(fā)展期。

　　從量增到質變

　　從2001年至2009年我國金切機床產量可以看出，2009年較2005年相比，我國金切機床產量增長了28%，2009年數控機床產量是2005年的2.4倍，產量數控化率由2005年的13.2%到2009年上升到24.8%，機床產值數控化率超過50%。

　　1993年，我國金切機床產量曾創(chuàng)26.2萬臺的新高，1994~2010年機床行業(yè)處于調整期，機床年產量維持在20萬臺左右，2003年躍升到30萬臺，2005年躍升到50萬臺，2007年達到60.68萬臺，不完全統(tǒng)計，2010年機床產量將再創(chuàng)新高。從上世紀后半期到本世紀初，工業(yè)發(fā)達國家正以兩位高度融合為用戶提供高精、高效、復合、節(jié)能（材）、綠色產品，產量逐步下降。美國在1942年第二次世界大戰(zhàn)期間金切機床產量曾達到年產30萬臺，1952年朝鮮戰(zhàn)爭時期年產22.3萬臺，隨后年產量逐步下降到10萬臺以下。日本2007年產金切機床106157臺，是工業(yè)發(fā)達國家產量最高的，其數控機床產量是82356臺，產量數控化率77%，產值數控化率接近90%。2008年，主要國家金切機床產值數控化率（%）為：日本87.8%、德國90%、美國76.7%、印度62.1%、中國58.48%。

　　21世紀初，我國裝備制造業(yè)勞動生產率較工業(yè)發(fā)達國家低很多，德國裝備制造業(yè)勞動生產率是我國的8倍，日本是我國的7.9倍。如今我國GDP僅占世界的8%，而金切機床產量卻占世界的60%，說明我們提供的裝備品質低，能源、原材料消耗大。今后我國制造業(yè)在調結構轉變生產方式中要加快自主創(chuàng)新和技術改造，要求機床行業(yè)提供高技術、高附加值為用戶創(chuàng)造更高效益的裝備，這是大勢所趨。

　　“十一五”期間我國淘汰落后煉鐵產能11172萬噸，煉鋼6683萬噸。我國1949年鋼產量是15萬噸，用了47年時間達到年產1億噸，從1億噸到2億噸用了7年，2003年以后幾乎年年增產近億噸，預計2010年鋼產量達6億噸，產能超過7億噸。今后鋼鐵工業(yè)將按科學發(fā)展觀走可持續(xù)發(fā)展道路，產量將理性增長。鋼是機床加工的主要對象，產量增速將放緩，給機床工業(yè)提供了減量提質的信號。

　　中國機床工業(yè)的最大用戶汽車工業(yè)，1956年生產出第一輛汽車，到1992年達到年產100萬輛，2000年達到年產200萬輛，2009年產量1300萬輛，2010年中國年產汽車達1700萬輛已然成為世界第一汽車產量大國。預計今后一段時間，受能源、道路以及汽車行業(yè)自身的條件限制，產量增長勢必也要減速。如今中國主要汽車企業(yè)冷加工工藝已實現高速車、高速銑、高速磨、高速滾齒、鋁合金車銑速度已達1000m/min，準備向3000m/min邁進，中小批量結構復雜件逐步采用車銑中心、銑車中心、車磨中心等，對裝備要求更精、高效、高可靠、復合、綠色。

　　以上游原材料到下游用戶提供的信息，要求機床工業(yè)要從重數量向提升品質的方向轉移，為用戶提供以高新技術為支撐的裝備，同時，機床工業(yè)自身也以較低的物質消耗達到可持續(xù)發(fā)展。

　　我國生產的加工中心數量不少，但技術含量低。我國的機床企業(yè)已有幾千家，有的一個縣就有近百家，從市場需求看，不需要再增加普通車床、經濟型數控車床、快走絲電加工機床等新的生產能力。

　　向高附加值有特色的方向前進

　　我國現有機床產量結構落后、量大質低。2007年231家主要機床企業(yè)生產金切機床47萬臺，產量數控化率為21%，產值數控化率為57%。其中車床產量209825臺，數控車床54380臺，產量數控化率為25%，也就是說當年普車產量占車床產量的75%。工業(yè)發(fā)達國家在上世紀后半期已逐步減少或干脆不生產普通車床。另外我國的數控車床中，經濟型數控車床占多數，并不具備普及型數控車床那樣較普車提高效率兩倍以上的能力。

　　2008年我國加工中心產量居世界第三，而產值卻居日、美、德、韓之后。我國加工中心市場占有率按量計占50%以上，價值僅占32%。國內汽車、航空航天等企業(yè)則很少使用國產加工中心。進口的加工中心，有高檔的，也有中檔的，因此今后不僅要加快發(fā)展高檔數控機床，更要加大研制力度把中檔及以上數控機床市場占有率再提高一步。

　　如今用戶的個性化需求突出，不僅要在通用機床上增加特性化的要求，還應加大力度發(fā)展專機產品。在多品種生產中要突出發(fā)展企業(yè)的特色產品，以特色品牌帶動企業(yè)的發(fā)展。在發(fā)展專機產品中杭州機床集團股份有限公司走在前列，取得了很好的企業(yè)和社會效益。歷史上該企業(yè)曾研發(fā)十字軸雙端面磨床、琴簧片磨床、叉形連桿磨床、方孔磨孔等。近年來，該公司采用數字化設計，為航空業(yè)提供葉片樺齒成形磨床MKLD7140，榮獲中國機械科學技術二等獎；該公司還為羅茨真空泵輪開發(fā)出數控強力成形磨床；為車床制造業(yè)提供床導軌磨床；為船舶行業(yè)提供八軸5聯動葉輪磨床；為液壓件行業(yè)葉片泵轉子槽提供轉子槽數控動力磨床和擺線輪開發(fā)出強力成形磨床；為紙箱業(yè)提供瓦楞輥強力成形磨床；為高鐵提供博格板磨床；為渦輪增壓器———葉輪外園型面提供立柱移動式強力成形磨床，砂輪線速達到每分鐘四萬轉。

　　再如成立僅十幾年的法因數控，企齡雖短，但經營思想緊緊跟隨時代的步伐。他們已不是傳統(tǒng)的產品經營，而是針對型鋼、角鋼、板材、線材加工提供成套服務，做到“交鑰匙”工程。2000年以前，國內鋼結構加工設備市場幾乎被全球最大的鋼加工機械制造商意大利菲賽普公司壟斷，如今我國鋼結構數控加工設備領域國產設備市場份額由不足5%提高到95%，法因數控市場占有率達62.14%。

　　在加速發(fā)展專機產品品種的同時，也要根據用戶的需要開發(fā)專用機床。如電腦橫編機的針床體，過去由普通龍門銑加工效率低、精度差。由中恒公司與金龍公司合作，研發(fā)成功專用數控機床，效率、精度顯著提高。

　　新品種發(fā)展，國際上發(fā)達國家企業(yè)已實現兩化高度融合，我國2007年231家企業(yè)開發(fā)金切機床新品種719種，其中數控機床469種，占64%。發(fā)展數控機床要高中低檔相結合，當前特別要注意發(fā)展中高檔新品種，就多數企業(yè)來說當務之急是把中檔機床搞好，逐步向附加值高技術產品發(fā)展。

　　數控機床復合化是發(fā)展趨勢之一。從加工中心、柔性制造單元、柔性制造系統(tǒng)，如今已有DONEINONE（高度復合化），從零件毛坯到零件加工全部工序集中到一臺機床上完成。具有加工、檢測、上下料72小時無人操作，具備有熱補償、防碰撞等智能。如日本安田工業(yè)株小型臥式加工中心YMC325X、Y、Z位置精度為0.408μm、0.287μm、0.27μm，X/Y平面度、園度0.66μm，主軸回轉精度0.1μm，主軸最高轉速40000r/min。牧野BH50臥式加工中心，重復定位精度在±2μm以內。

　　重型機床要在技術服務上爭一流

　　經過幾十年的努力，我國重型和超重型機床發(fā)展速度加快，年產量已超過2000臺；產值數控化率超過70%；從2002年到2008年產值年均增長42.38%，2009年產值是2000年的13.7倍，在產品規(guī)格上制造許多世界極限：立式車床最大規(guī)格25m，鏜銑床鏡桿直徑320mm，龍門鏜銑床龍門加工寬度11m，臥式車銑床最大加工直徑5m，最大承重500噸，軋輥磨床最大磨削直徑2500mm等。技術水平有新的突破和提高，已掌握的先進技術有：機械傳動間隙消除和對傳動誤差補償技術；龍門移動同步技術；大跨距橫梁位移補償技術；鏜銑床主軸懸臂位移補償技術；超大載荷偏載的卸荷導向技術；特大型零件加工、裝配及精度保證；靜壓導軌和靜壓軸承技術等。

　　正是由于掌握了先進技術，許多產品還榮獲國家科技進步一等獎：如武重的CKX53160數控車銑復合加工機床；險峰機床廠的MK84125軋輥磨床；齊一機的θ1-105曲軸連桿頸旋風銑床；以及江蘇多棱的TH42160B/5X五軸聯動龍門加工中心等。

　　此外，還有一批具有先進水平的產品出現：武重生產的雙龍門數控鏜銑床，龍門寬6.8m，加工長度57m，是目前X軸行程最長的機床，雙龍門、四銑頭為國內首創(chuàng)，加工效率是普通銑床的六倍，可五面加工。齊二機床的TK6932雙立柱數控落地鏜銑床，鏜桿直徑320mm，立柱行程41m、主軸箱行程8m、滑枕行程2m、總重量760噸。應用立柱優(yōu)化技術，方滑枕伸出直線度伺服補償技術，滑枕及鏜軸熱伸出補償技術，重型高速主軸升溫控制技術及重平衡錘減震技術。北一機床的XKA28105×300橋式五軸車銑復合機床，龍門寬度10.5m，最大加工高度7.5m，主軸最大扭矩9500牛米，配有大功率大扭矩A/C軸機械傳動擺角銑頭，可五軸聯動。還配有9.5m車銑雙速數控轉臺、承重300噸，主要性能達到國內領先、世界先進水平。

　　重型機床的特點之一，結構復雜，零件特大特重，不僅要掌握開發(fā)設計，還要解決毛坯、零件制造、裝配等技術和物資條件；重型機床使用壽命長，上世紀70年代“大打礦山之仗”中，因國內生產能力有限，重型機床供不應求，于是兩次從歐洲購買97臺舊重型機床。第一次購買13臺機床平均役齡超過19年，買來后仍然繼續(xù)使用。另外市場需求經過高峰之后會有調整，在這種情況下如再繼續(xù)增加生產點或擴充生產能力是危險的，要慎之又慎。

　　另外，重型機床是最需要實現數字化和復合化，因此更加速發(fā)展數控化復合化重型機床。齊二機床在發(fā)展極限規(guī)格鏜銑床的同時，還向封頭制造業(yè)提供專門化的附頭車銑床，為汽車業(yè)提供覆蓋件多工位壓力機，為航空和風電工業(yè)提供大型筒段鋪纏一體化設備，不斷擴大服務領域的做法值得同行學習。

　　重型機床不僅要供應國內市場，還要增加出口。武重便向英國出口XK2645數控龍門移動鏜銑床、FB260數控落地鏡銑床和CKX5280數控雙柱立式車銑床。只要我們認真對待，品種對路、質量可靠、服務周倒，擴大出口是不在可為的。

　　重型機床壽命周期長，用過多年之后，可通過高新技術再制造，使舊機床煥發(fā)新的生機，節(jié)能節(jié)材，綠色環(huán)保，利國利民，再制造應在重型機床行業(yè)首先開展起來。