日前，霍尼韋爾（紐約證券交易所代碼：HON）與賽峰集團(tuán)（巴黎紐約泛歐證券交易所代碼：SAF）已完成綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)（Electric green taxiingsystem,EGTS）的第一階段主要測試，并將在第50屆巴黎國際航空展中亮相，首次安裝于空客A320飛機(jī)上進(jìn)行公開演示。本次展會將于2013年6月17-23日在法國布爾歇機(jī)場盛大舉辦。

　　綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)技術(shù)由霍尼韋爾與賽峰集團(tuán)于2011年合資的EGTS International公司研發(fā)，此項(xiàng)技術(shù)使飛機(jī)在滑行期間無需使用主發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，改為以飛機(jī)自身的電力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)自主滑行。與混合動(dòng)力汽車在低速行駛時(shí)使用電力的原理相似，綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)將顯著減少飛機(jī)在滑行期間使用主發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間，進(jìn)而在每次飛行班次中降低多達(dá)4%的燃油消耗，提升航空公司運(yùn)營效率。

　　綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)有益環(huán)境保護(hù)，可減少噪音污染、碳及氧化氮排放，同時(shí)緩解登機(jī)口和停機(jī)坪擁塞現(xiàn)象，提升起飛準(zhǔn)點(diǎn)率。通過更順暢的地面管理工作，使乘客更迅速地離機(jī)。該系統(tǒng)預(yù)計(jì)于2016年投入市場，現(xiàn)已引起多家機(jī)場和航空公司的強(qiáng)烈關(guān)注。

　　由于飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳使用狀態(tài)是在飛行狀態(tài)下而非滑行期間。因此飛機(jī)在地面滑行時(shí)，會造成與功率不成比例的燃油浪費(fèi)。根據(jù)霍尼韋爾和賽峰集團(tuán)估計(jì)，中短程飛機(jī)每天的滑行時(shí)間最多長達(dá)2.5個(gè)小時(shí)，綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)可幫助每架飛機(jī)每天節(jié)省大約600公斤的燃油量。

　　綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)借由輔助動(dòng)力裝置（APU）的發(fā)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)安裝于起落架主輪中的電動(dòng)馬達(dá)，使飛機(jī)能夠自主推出，進(jìn)而在不使用主發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，滑行于登機(jī)門和跑道之間。每個(gè)由綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)機(jī)輪均配有一套控制系統(tǒng)，使飛行員可以在滑行期間操控自如，完全掌控飛機(jī)的速度及方向。除了降低燃油消耗外，該系統(tǒng)還能幫助減少發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車片磨損，并將外來物對發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪造成損傷的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，以獲去更多收益。

　　迄今為止來自賽峰集團(tuán)和霍尼韋爾在全球的13個(gè)營運(yùn)點(diǎn)超過200名工程師共同參與綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)的研發(fā)工作。該組件系統(tǒng)及飛機(jī)測試項(xiàng)目已在7個(gè)定制測試臺及裝備中進(jìn)行了累計(jì)超過3000小時(shí)的測試，包括在法國圖盧茲使用由EGTS研發(fā)項(xiàng)目合資公司所改裝的A320飛機(jī)，進(jìn)行地面模擬飛行。

　　自此架飛機(jī)在今年4月跨出“第一步”以來，所配置的綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)已累計(jì)滑行滾動(dòng)近160公里（100英里）。這些測試通過一系列的復(fù)雜模擬演習(xí)，例如根據(jù)不同的加速及速度情況，做推出、急轉(zhuǎn)彎及調(diào)頭等試驗(yàn)，以此來評估該系統(tǒng)在不同負(fù)載配置構(gòu)型和跑道狀況中的表現(xiàn)。下一個(gè)測試項(xiàng)目的里程碑將會緊隨巴黎航展，將飛機(jī)置于最大起飛重量（MTOW），在達(dá)到最高性能狀態(tài)下，以高達(dá)20海里/小時(shí)的速度執(zhí)行同樣的模擬演習(xí)。

　　賽峰集團(tuán)綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)項(xiàng)目副總裁，Olivier Savin表示“我們非常高興能在巴黎航展上演示這款產(chǎn)品，以證明我們的合作關(guān)系及解決方案。賽峰與霍尼韋爾積極投入航空電子科技的研發(fā)，旨在創(chuàng)新行業(yè)未來執(zhí)行滑行操作的方式。綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)清晰地展示了一套系統(tǒng)所帶來的多重益處，通過顯著的減排實(shí)現(xiàn)實(shí)際的成本節(jié)約，惠利于航空公司、機(jī)場甚至乘客。”

　　賽峰集團(tuán)試飛員Jens Berlinson說“綠色滑行系統(tǒng)是一款具有革命性意義的產(chǎn)品，能直接幫助駕駛員在擁堵的機(jī)場操作飛行。除了更迅速的回位，飛機(jī)在后退模式下可完全自主運(yùn)行。綠色電動(dòng)滑行系統(tǒng)操作起來十分順暢且容易，使飛機(jī)在沒有任何延遲的情況下加速，并且以穩(wěn)定速度移動(dòng)。使用EGTS后，我們也不再需要使用剎車了。不像今日，即使飛機(jī)在引擎怠速時(shí)，也有自然加速的傾向。這對繁忙的機(jī)場來說是尤為寶貴的，因?yàn)轱w機(jī)在起飛前也需要排隊(duì)等候一段額外的時(shí)間來進(jìn)行準(zhǔn)備。”