導(dǎo)讀：英特爾稱，到2015年預(yù)計(jì)全球智能互聯(lián)設(shè)備的數(shù)量將會超過150億臺。思科公司估計(jì)，99.4%的物理對象至今尚未連接到互聯(lián)網(wǎng)。

   本世紀(jì)以來，消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新仍風(fēng)起云涌，對生產(chǎn)率的影響更為強(qiáng)烈，但是大約在2005年就失去了上升勢頭。

   與此同時，工業(yè)革命三百年之后的今天，由于資源和環(huán)境的制約，也面臨生產(chǎn)率繼續(xù)提升的瓶頸，如何“再工業(yè)化”刻不容緩。面對如此尷尬的形勢，人們不禁開始反思，如何延續(xù)第一次生產(chǎn)力浪潮的潛能？如何突破消費(fèi)者互聯(lián)網(wǎng)增長的瓶頸？如何把再工業(yè)革命和再互聯(lián)網(wǎng)革命相融合，催生出全球經(jīng)濟(jì)新的增長勢能？

　　毋庸置疑，我們正處在一個網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)的時代。據(jù)預(yù)測，目前全球70億人，如果每個人把手機(jī)作為互聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備的話，就是70億個，但如果我們把機(jī)器連接起來的話，平均每個人至少有10個機(jī)器，包括裝置、儀器和車輛，這樣全球?qū)⒂?00億個互連設(shè)備。

　　無獨(dú)有偶，英特爾稱，到2015年預(yù)計(jì)全球智能互聯(lián)設(shè)備的數(shù)量將會超過150億臺。這還不是全部。思科公司估計(jì)，99.4%的物理對象至今尚未連接到互聯(lián)網(wǎng)。

　　至此，我們不難發(fā)現(xiàn)，盡管有著眾多的機(jī)器和設(shè)備，且這些設(shè)備和機(jī)器產(chǎn)生著龐大的數(shù)據(jù)，但由于彼此之間缺乏必要的連接和分析，其效率遠(yuǎn)未得到發(fā)揮。

　　與此同時，個人電腦、網(wǎng)絡(luò)連接、移動計(jì)算成本不斷下降；傳感器、數(shù)據(jù)存儲和更快的數(shù)據(jù)分析能力等軟硬件技術(shù)日趨成熟，這些又為上述機(jī)器間的智慧（實(shí)時的連接、數(shù)據(jù)傳送、分析等）連接提供了必要的條件，使得數(shù)年前興起的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)獲得了前所未有的發(fā)展空間。

　　也就是說，如果未來智能機(jī)器的連接數(shù)量比當(dāng)前增加上百倍，那么按照麥特卡夫定律，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有可能釋放上萬倍的經(jīng)濟(jì)增量。

　　所謂工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是全球工業(yè)系統(tǒng)與高級計(jì)算、分析、傳感技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)的高度融合。利用智能設(shè)備產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一個重要功能。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)充分利用大數(shù)據(jù)、復(fù)雜分析、預(yù)測算法等能力，提供了理解智能設(shè)備產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)的方法，能夠幫助選擇、分析和利用這些數(shù)據(jù)，從而帶來網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、維護(hù)優(yōu)化、系統(tǒng)恢復(fù)、機(jī)器自主學(xué)習(xí)、智能決策等益處，最終幫助工業(yè)部門降低成本、節(jié)省能源并帶動生產(chǎn)率的提高。

　　對此，GE董事長兼CEO杰夫•伊梅爾特認(rèn)為：“互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了我們利用信息和溝通的方式，如今，互聯(lián)網(wǎng)還能做更多事情。通過智能機(jī)器間的連接并最終將人機(jī)連接，結(jié)合軟件和大數(shù)據(jù)分析，我們可以突破物理和材料科學(xué)的限制，改變世界的運(yùn)行方式。”那么工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是如何改變世界運(yùn)行方式的呢？

　　例如在飛機(jī)發(fā)動機(jī)引擎上，不可否認(rèn)，先進(jìn)的物理和材料科學(xué)技術(shù)讓飛機(jī)引擎比以往更加強(qiáng)勁、更有效率，但與此同時，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)還可以利用軟件，進(jìn)行監(jiān)控，分析大數(shù)據(jù)，來解決每年航空領(lǐng)域總值高達(dá)2840億美元的浪費(fèi)問題，造成這一問題的原因是燃料使用低效，飛機(jī)維護(hù)沒有安排好，以及航班延誤。而考慮到飛機(jī)引擎養(yǎng)護(hù)效率每年提高1％就能降低2.5億美元的成本。

　　另據(jù)GE測算，在中國未來15年，僅在商用航空領(lǐng)域，節(jié)約百分之一的燃油就意味著節(jié)約30億美元的燃料成本；

　　燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組能耗降低百分之一，就意味著節(jié)約價值80億美元的燃料；

　　在穿行于全國鐵路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸行業(yè)，如果效率提高百分之一，則意味著節(jié)約20億美元的燃料成本；

　　產(chǎn)業(yè)上游的石油和天然氣勘探開發(fā)的資本利用率提高百分之一，就可避免或推遲70億美元的資本支出；

　　通過提高流程效率，醫(yī)療行業(yè)也將受益于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：我國醫(yī)療效率提高百分之一，就意味著節(jié)約40億美元的醫(yī)療成本。

　　從這些實(shí)例和預(yù)測不難發(fā)現(xiàn)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“蝴蝶效應(yīng)”，即工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)看似1%效率的提升，由此引發(fā)的卻是行業(yè)效率的倍增。

　　可以說，工業(yè)化創(chuàng)造了無數(shù)的機(jī)器、設(shè)備組、設(shè)施和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)網(wǎng)革命帶來了計(jì)算、信息與通信系統(tǒng)的進(jìn)步，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)匯集了兩大革命的成果，將世界上各種機(jī)器、設(shè)備組、設(shè)施和系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，與先進(jìn)的傳感器、控制和軟件應(yīng)用程序相連接，為各種企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和宏觀經(jīng)濟(jì)提供了新的增長機(jī)遇。

　　盡管工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)顯現(xiàn)了其威力，但不容否認(rèn)的是，要想普及和充分發(fā)揮其作用，需要的是行業(yè)合作伙伴的共同參與努力，這之中，商業(yè)利益與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)間如何平衡就顯得尤為重要，也是不小的挑戰(zhàn)。

　　就像互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)的普及和發(fā)展一樣，未來工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)也同樣重要。而標(biāo)準(zhǔn)化意味著需要更多的企業(yè)要參與其中，求同存異，制定一個開放的標(biāo)準(zhǔn)。但目前的現(xiàn)狀是，無論是在中國、歐洲還是美國都存有不同的標(biāo)準(zhǔn)，這對于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)一步普及和發(fā)展無疑是不利的。