環(huán)境污染、交通擁堵、就業(yè)壓力大等“城市病”是我國不少城市城鎮(zhèn)化過程中難以避免的“魔咒”。今年國慶期間，北京晴好天氣僅有兩日，使全社會更加深切感受到空氣污染的嚴重性。

　　形成霧霾的原因雖然氣象條件、地形等客觀條件有關(guān)，但究其根源是污染排放大大超過環(huán)境的承載力。據(jù)北京市環(huán)保局數(shù)據(jù)顯示，機動車、燃煤、揚塵對PM2.5貢獻率分別為22.2%、16.7%和15.8%，成為當前影響北京市空氣環(huán)境質(zhì)量的三大重要污染源。

　　9月12日，國務院辦公廳發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》提出，到2017年，要使全國空氣質(zhì)量總體改善，重污染天氣較大幅度減少;實現(xiàn)全國地級及以上城市可吸入顆粒物濃度比2012年下降10%以上。

　　優(yōu)先實現(xiàn)公共交通電氣化

　　截至2013年8月底，北京機動車達537.1萬輛。全市機動車每年消耗燃油700多萬噸，年排放污染物總量約90萬噸，含碳氫化合物7.7萬噸，氮氧化物8萬多噸。

　　20世紀80年代，交通污染變成倫敦空氣質(zhì)量的首要威脅。對此，英國政府先后采取了一系列治理，包括優(yōu)先發(fā)展公共交通、抑制私家車發(fā)展，以及減少汽車尾氣排放等。

　　降低機動車的排放量，除提高油品等控制污染排放措施，實現(xiàn)交通電氣化，即實現(xiàn)公共交通、個體交通工具的少油化、無油化運行，是解決空氣污染、減少油耗的根本之道。鐵路從過去的燒煤、燒油發(fā)展到現(xiàn)在的鐵路電氣化，因為電是最為方便的一個運輸載體，未來，汽車也會實現(xiàn)電氣化，這是毫無疑問的。

　　交通電氣化的核心是大力發(fā)展以電動汽車為核心的清潔交通工具，包括地鐵、城市輕軌、電動公交車、電動汽車，形成適應城市人居環(huán)境發(fā)展趨勢的綠色可持續(xù)交通系統(tǒng)。電氣化的過程意味著我們必須調(diào)整車用能源中電能的比例，逐步增加它的權(quán)重，最終實現(xiàn)車輛不依賴于汽柴油而達到100%純電力驅(qū)動。

　　在推進交通電氣化的過程中，要優(yōu)先發(fā)展公共交通。城市公共交通系統(tǒng)以最小的道路空間運送了大量客流，以一輛載客50人的公交車為例，載客量起碼相當于10輛小汽車的載客量。因此公交車出行所造成的環(huán)境污染也比運載同樣乘客量的小汽車低很多。