作為一家提供工業(yè)以太網(wǎng)解決方案供應(yīng)商，ORing在全球軌道交通行業(yè)已得到廣泛應(yīng)用，如高鐵、動車、地鐵和有軌電車。此次，ORing為車載應(yīng)用推出一款支持以太網(wǎng)擴展功能的網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機——TPS-B3082ET-M12-BP1系列，特別適用于舊款列車，其兩個2線以太網(wǎng)擴展端口可以基于原有的列車架構(gòu)，通過2線電纜構(gòu)建百兆車載網(wǎng)絡(luò)。

在舊款列車上，通常由于耦合器連接引腳的數(shù)量限制，只能使用2線構(gòu)建車載通信網(wǎng)絡(luò)。列車的布線空間十分有限，因此要在列車上構(gòu)建車載骨干通信網(wǎng)絡(luò)就非常具有挑戰(zhàn)性。

TPS-B3082ET-M12采用2線以太網(wǎng)技術(shù)，可以很好的解決這一問題。TPS-B3082ET-M12-BP1系列網(wǎng)管型以太網(wǎng)交換機，符合EN50155標準，提供8個10/100Base-T(X) M12 PoE端口，支持IEEE802.3af 標準，每個端口最大15.4W輸出；以及2個提供旁路功能的以太網(wǎng)距離延長端口，最高可達200m @ 24AWG，或300m @ CAT5e。不僅如此，旁路功能還可以確保在菊花鏈拓撲結(jié)構(gòu)或多點環(huán)形拓撲結(jié)構(gòu)中，即便發(fā)生單點故障，也不會導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹袛?。因此，TPS-B3082ET-M12-BP1系列非常適合基于原有的列車架構(gòu)進行車廂骨干網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，節(jié)省了布線困難的問題，是整個系統(tǒng)更具有成本效益。

TPS-B3082ET-M12-BP1系列專為軌道交通應(yīng)用而設(shè)計，符合EN50155認證，M12連接頭設(shè)計，支持-40~70℃寬溫，保證設(shè)備在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運行。除基于Web和Console(CLI)進行管理和配置外，ORing還提供專業(yè)的Open-Vision網(wǎng)管軟件，對交換機進行集中管理和配置。因此，TPS-B3082ET-M12-BP1系列交換機是軌道交通應(yīng)用中構(gòu)建高效以太網(wǎng)的理想選擇。

此外，TPS-B3082ET-M12-BP系列特別采用了P.S.E設(shè)計，可以為各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，如IP攝像頭和IP電話提供電源支持。TPS-B3082ET-M12的8個以太網(wǎng)口均支持IEEE802.3af標準，每個端口最高提供15.4W電力輸出，無需額外供電，大大簡化了安裝和布線的成本，也增加了網(wǎng)絡(luò)的靈活性和可擴展性。TPS-B3082ET-M12-BP1還支持PoE電源延時功能，避免因多個設(shè)備同時上電導(dǎo)致交換機觸發(fā)電源過載保護，用戶可以設(shè)定延遲為PD供電，也避免了大視頻流造成的擁堵。

產(chǎn)品特點：

   ● 符合EN50155 標準

   ● 8個端口支持IEEE 802.3af 標準，每個端口提供最大15.4W 輸出

 ● 支持PoE供電延時功能，用戶可自定義PoE供電延時時間

 ● 支持O-Ring（單一環(huán)網(wǎng)最多250 臺交換機，自愈時間<10ms）和標準IEC 62439-2 MRP(介質(zhì)冗余協(xié)議)

 ● 內(nèi)置1 對旁路功能端口

產(chǎn)品信息：

● http://www.oringnet.com.cn/product/detail.aspx?cid=1&id=3&pid=588

關(guān)于ORing：

威力工業(yè)網(wǎng)絡(luò)（ORing）是一家專注于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)通訊產(chǎn)品及解決方案的企業(yè)?？偛课挥谂_北，在全球設(shè)有子公司以及辦事處。ORing以其卓越的研發(fā)設(shè)計能力和具有前瞻性的產(chǎn)品領(lǐng)先于市場，在軌道交通、智能交通、智能電網(wǎng)、石油、冶金等環(huán)境嚴苛的特殊行業(yè)具有顯著的應(yīng)用優(yōu)勢。主要產(chǎn)品包括：工業(yè)交換機、工業(yè)無線AP、工業(yè)無線路由器、串口設(shè)備聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器等（www.oringnet.com.cn）。