近十年來，中國的機場基礎設施建設取得了舉世矚目的成就。根據(jù)民航局的規(guī)劃，到2025年，我國民用運輸機場規(guī)劃布局370個，其中新增布局機場136個。由此可見，民航事業(yè)再次迎來了一波紅利期。

但對于每一座機場來說，在快速發(fā)展的同時，也無法忽略諸多挑戰(zhàn)。作為每天承載巨量旅客、兼顧海量設備與系統(tǒng)協(xié)同運行的機場，不間斷運行已是其最不可動搖的發(fā)展目標。同時，伴隨民航節(jié)能減排力度的增加，機場的綠色發(fā)展已經(jīng)不再是附加指標，而是硬性標準。因此，打造機場時，在確保安全無虞的同時，也需兼顧綠色發(fā)展目標。此外，機場不是僅具有單一功能的場所，從航站樓、站坪&圍界、GTC、ITC、塔臺到助航燈光站等不同關(guān)鍵區(qū)域，對安全、能效管理方面的要求不盡相同，如何從機場整體運營思路出發(fā)，安全、高效地實現(xiàn)對一個龐大體系不同區(qū)域的分散控制與統(tǒng)一管理，也是讓行業(yè)頭疼的難題。

四型機場全生命周期優(yōu)化需要依托電氣化與數(shù)字化

基于民航強國戰(zhàn)略的推動以及行業(yè)發(fā)展的普遍訴求，建設四型機場正在成為行業(yè)公認的，可以應對挑戰(zhàn)的有效途徑。從年初《中國民航四型機場建設行動綱要（2020-2035年）》的出臺到近期《四型機場建設導則》（下稱“導則”）的頒布與逐步落地，2020年“四型機場”無疑迎來了“開局之年”。根據(jù)《導則》，四型機場建設將圍繞機場從規(guī)劃、設計、施工到運營進行全方位優(yōu)化，提升機場治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平，以實現(xiàn)規(guī)劃建設科學有序、安全根基扎實牢固、資源保障可靠有力、業(yè)務運行協(xié)同經(jīng)濟、信息系統(tǒng)集成共享、環(huán)境友好綠色低碳等目標。

在全社會全面推動“30·60”碳中和目標實現(xiàn)以及民航藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的大背景下，能源轉(zhuǎn)型步伐正朝著“電氣化、低碳化、數(shù)字化”趨勢進一步加快部署，增加數(shù)字化技術(shù)的應用、提升電氣化水平也已成為各行業(yè)實現(xiàn)安全生產(chǎn)、綠色降碳的關(guān)鍵。機場行業(yè)自然也不例外。

供配電系統(tǒng)作為機場能源體系的承載，是機場不間斷運行的核心保障。供配電系統(tǒng)連接機場海量供配電設備、能源與電力系統(tǒng)、區(qū)域能源管理，如何安全高效地保障其“連接”的基本功能，確保能源的穩(wěn)定傳輸不停擺，并通過數(shù)字化手段，致力于從機場規(guī)劃、設計、施工到運營全生命周期構(gòu)建可監(jiān)測、可預測，可信賴的供配電體系，實現(xiàn)不同區(qū)域能源使用更為高效地分散控制和統(tǒng)一管理，則更為重要。

智能配電在機場全生命周期部署 需要“步步為營”

對于機場來說，“電氣化”已不單是為照明和運行系統(tǒng)提供能源這么簡單，它不僅是為整座機場提供電氣的能源中心，還是覆蓋整座機場的數(shù)字化運營平臺。作為全球能效管理與自動化領域數(shù)字化轉(zhuǎn)型的專家，施耐德電氣認為，機場本身就是一種由眾多復雜系統(tǒng)組成的基礎設施，更需要“步步為營”，在不同階段即部署解決已知或未來可能產(chǎn)生隱患的智能配電理念或方案，并針對機場不同區(qū)域?qū)ΠY下藥，以實現(xiàn)更有效的全生命周期管理優(yōu)化。

在機場規(guī)劃與設計階段，確?；居秒娯摵珊筒婚g斷供電的全鏈路、各區(qū)域覆蓋，是這一階段的基本操作。對于特別重要的負荷，還必須設置柴油發(fā)電機組作為應急備用電源，全方位確保機場的不間斷運營。此外，為了保證全場供電運行管理的安全、可靠，設計者還應考慮變電站這一重要設施的用電需，在中心變電站內(nèi)規(guī)劃設置電力監(jiān)控和能耗監(jiān)測系統(tǒng)，通過智能儀表、計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)等技術(shù)，對中心變電站內(nèi)供配電設備和回路進行統(tǒng)一監(jiān)控、集中管理，及時或提前排查問題，防患于未然。

在機場“建、管、用”階段，確保機場安全可靠基石穩(wěn)固的前提下，機場運營者仍需嘗試解決由機場規(guī)模帶來的不同挑戰(zhàn)，比如，大型機場各區(qū)域管理各有不同需求導致對運維人員專業(yè)性的更高要求。即使有的機場已經(jīng)部署了數(shù)字化手段與平臺，機場不同區(qū)域的管理仍需要人的操作。而傳統(tǒng)機電運維人員并未接受過系統(tǒng)的培訓，太過復雜的操作方式，不夠簡潔清晰的平臺界面，都會讓運營者的壓力不降反增，反而導致整體運營成本的增加。而中小型機場普遍存在運維人員少，運維工作量大且管理方式落后和能力不足等問題。運維人員往往需要身兼數(shù)職，這對于需要7*24小時可靠運行的供配電系統(tǒng)來說是極大的隱患。

施耐德電氣認為，電氣設備及系統(tǒng)的規(guī)劃與部署，要貫穿全生命周期每個階段并有機協(xié)同，因此更需要專業(yè)力量進行統(tǒng)籌，從而助力項目的全鏈路提質(zhì)增效。針對于此，施耐德電氣能夠用數(shù)字化技術(shù)在機場全生命周期搭建起了溝通的“橋梁”。

面對重重挑戰(zhàn)，大施“自有一套”

依托在機場行業(yè)的豐富經(jīng)驗，基于EcoStruxure架構(gòu)與平臺，施耐德電氣通過中低壓及強弱電一體化的價值整合，融合其主配電、弱電智能化、數(shù)據(jù)中心及工業(yè)控制等核心產(chǎn)品價值，為機場行業(yè)提供覆蓋智能配電系統(tǒng)、建筑設備管理系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、行李輸送及登機橋系統(tǒng)全生命周期解決方案及標準化項目實施服務，以數(shù)字化技術(shù)的植入賦能建筑自動化和能源管理領域的一體化融合，為場內(nèi)供電設施、航站樓、站坪&圍界、GTC、ITC、塔臺、助航燈光站、能源中心、空管工程等關(guān)鍵區(qū)域，帶來更具安全、高效、人性化、智能化的體驗。

針對支撐安全、穩(wěn)定運行的供配電系統(tǒng)，施耐德電氣充分利用新技術(shù)打通并連接從設備層、控制層到應用層的數(shù)據(jù)價值，以自身獨特的專業(yè)能力矩陣，穩(wěn)固機場“平安”基石，助力綠色、智慧、人文機場建設。其中，施耐德電氣充分利用包括EcoStruxure Power Advisor電力顧問、施耐德千里眼資產(chǎn)顧問EcoStruxure Asset Advisor、云能效樓宇顧問EcoStruxure Building Advisor等數(shù)字化應用，全面釋放與解析數(shù)據(jù)價值，以“無形之手”進一步優(yōu)化不同區(qū)域近場人員更高效便捷的運維體驗。

同時，施耐德電氣基于強弱電一體化解決方案，打通EBO樓宇運營系統(tǒng)軟件及PSO電力監(jiān)控軟件的數(shù)據(jù)價值，以此進一步提升智能照明系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)與智能配電系統(tǒng)間的協(xié)作能力，通過調(diào)節(jié)不同區(qū)域空調(diào)機組、新風系統(tǒng)、照明等功能，為旅客帶來更優(yōu)質(zhì)體驗的同時，尋找到更有效的節(jié)能方式。

此外，為更好配合EcoStruxure的數(shù)字化價值在智慧機場全國生命周期建設中的更好釋放，施耐德電氣利用可擴展的工業(yè)軟件AVEVA對機場運營實施整體性的控制和監(jiān)控，以提供全方位可視性，幫助機場深入而廣泛地洞察其日常運營活動。而施耐德電氣的能源管理系統(tǒng)平臺——能效管控+，可實現(xiàn)跨品牌、跨設備、跨系統(tǒng)的設備互聯(lián)互通，不僅能采集水、電、氣等能耗介質(zhì)的數(shù)據(jù)，還整合了設備、工藝、流程控制、調(diào)度管理和人員優(yōu)化等生產(chǎn)環(huán)節(jié)中、與能效相關(guān)的核心數(shù)據(jù)，為客戶提供能效優(yōu)化改進措施的依據(jù)。

如今，施耐德電氣憑借EcoStruxure架構(gòu)與平臺，完整的數(shù)字化解決方案以及行業(yè)專家能力與豐富實踐經(jīng)驗，已為全球范圍內(nèi)10座大型機場客戶提供定制化方案與服務，并將攜手更多合作伙伴，持續(xù)推動中國四型機場事業(yè)的長足進步。