據(jù)《參考消息》2月16日?qǐng)?bào)道，外媒稱(chēng)，在中國(guó)，站臺(tái)工作人員是一個(gè)式微的職業(yè)，他們正在被自動(dòng)化設(shè)備所逐步取代。

　　據(jù)俄塔社2月10日?qǐng)?bào)道，在鐵路工程師看來(lái)，機(jī)器比人更加穩(wěn)定和可靠，對(duì)乘客而言同樣如此。高鐵改變了中國(guó)人的生活，他們更偏愛(ài)高鐵出行，其時(shí)速達(dá)到380公里，甚至可能更高。

　　報(bào)道稱(chēng)，在如此迅疾的速度面前，站臺(tái)工作人員在離站時(shí)搖動(dòng)的紅色及綠色小旗，多少會(huì)讓人覺(jué)得時(shí)空錯(cuò)位、啼笑皆非。雖然這樣做早已沒(méi)有必要，但他們?nèi)栽趪?yán)格恪守著舊有章程。就連關(guān)注列車(chē)行進(jìn)、遇到緊急情況迅速剎車(chē)之類(lèi)的分內(nèi)事，也早已交由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及智能設(shè)備代勞。如此更利于避免人為因素導(dǎo)致的事故。然而，這也令風(fēng)光一時(shí)的工作人員漸漸成為中國(guó)鐵路運(yùn)輸大潮中的“多余人”。

　　在大同的一個(gè)車(chē)務(wù)段，工作人員數(shù)量已從300驟降至50。但沒(méi)有人脫下身上的制服，他們的新工作是操控鐵路安全行駛自動(dòng)控制系統(tǒng)。若沒(méi)有這一系統(tǒng)，中國(guó)鐵路的發(fā)展，尤其是高速鐵路的縱貫?zāi)媳?、橫跨東西，便無(wú)從談起。目前，中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)里程已突破1.2萬(wàn)公里。