截至2014年底，我國高鐵營業(yè)里程突破1.6萬公里。高速鐵路的快速發(fā)展，對增強(qiáng)鐵路基礎(chǔ)保障能力，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，降低社會(huì)物流成本，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整具有重要作用，為促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐。

　　帶動(dòng)基礎(chǔ)制造業(yè)發(fā)展。高鐵投資規(guī)模大，產(chǎn)業(yè)鏈長，可以增加鋼材、水泥等其他建材的有效需求，對擴(kuò)大就業(yè)，提高中低收入者的收入水平，促進(jìn)消費(fèi)增長具有重要作用。據(jù)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃部門統(tǒng)計(jì)，高鐵每億元的投資，平均消耗0.333萬噸鋼材、2萬噸水泥、3.11萬噸沙土、5.16萬立方米石頭以及0.085億元設(shè)備，人工方面則消耗22.86萬工時(shí)。按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)1：10比例計(jì)算，其對相關(guān)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)效益在10億元以上。

　　促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。高鐵可拉動(dòng)冶金、機(jī)械、建筑、橡膠、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等上游產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國新一代高速動(dòng)車組零部件生產(chǎn)設(shè)計(jì)核心層企業(yè)近100家、緊密層企業(yè)500余家，覆蓋20多個(gè)省市，形成了一個(gè)龐大的高新技術(shù)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈。以CRH380動(dòng)車組為例，其零部件數(shù)量達(dá)4萬多個(gè)，涉及機(jī)械、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等大量上下游產(chǎn)業(yè)，一批關(guān)鍵設(shè)備制造企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上迅速成長。

　　降低全社會(huì)物流成本。高鐵開通釋放了既有線的運(yùn)能，有效緩解了貨運(yùn)能力緊張的狀況，全社會(huì)人流、物流周轉(zhuǎn)明顯加快，成本有效降低。我國已開通運(yùn)營的高鐵可為貨物運(yùn)輸騰出2.3億噸的年運(yùn)力。與2007年相比，2014年全國鐵路貨物發(fā)送量增加68154萬噸，增長21.8％。

　　優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。高鐵的建設(shè)和開通能夠有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，使鐵路發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力，不斷創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，為民生改善創(chuàng)造條件。京滬高鐵開通運(yùn)營3年來，沿線城市成為承接長三角和環(huán)渤海兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新平臺。山東德州引來了動(dòng)輒投資數(shù)十億元的大項(xiàng)目，過去艱難的招商引資變成了現(xiàn)在的“選”商引資。乘坐京滬高鐵從北京南出發(fā)至河北廊坊，最快只要21分鐘，廊坊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)目前已吸引來自30多個(gè)國家和地區(qū)的1500家企業(yè)入駐，總投資超過700億元。