西門子能源事業(yè)部負(fù)責(zé)人兼董事局的成員麗莎-戴維斯，在上周四表示，燃?xì)廨啓C(jī)市場面臨巨大的價格壓力。他在多倫多會議表示，“它仍然是一個非常有競爭力的市場。如果你看一下燃?xì)廨啓C(jī)的整個市場，特別是重型燃?xì)廨啓C(jī)，目前已經(jīng)出現(xiàn)了產(chǎn)能大于需求。”

　　西門子在6月與埃及簽下了一個88億美元的大單，為埃及電廠供應(yīng)天然氣和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，算是彌補(bǔ)了最近需求不斷萎縮的歐洲市場。但西門子電力和天然氣部門在第三季度的利潤仍然受到重挫，利潤從20.3%下降到12.9%，特別是重型燃?xì)廨啓C(jī)，受到了產(chǎn)能過剩和巨大價格侵蝕的沖擊。

　　戴維斯也表示，公司預(yù)計(jì)會將燃機(jī)價格隨著全球電力市場需求的變化而不斷的調(diào)整。“但我們看到仍然是一個非常強(qiáng)大的全球石油和天然氣市場，并且將在未來繼續(xù)增長。”

　　中國市場：技術(shù)和市場不可兼得

　　西門子重型燃?xì)廨啓C(jī)算最早一批“打捆招標(biāo)”進(jìn)入中國市場，由于來自中國本土重型燃機(jī)制造企業(yè)的競爭幾乎為零，又有本土龍頭上海電氣的合作，起初獲利豐厚，與日本三菱和美國GE在中國燃?xì)廨啓C(jī)市場形成了三足鼎立的局面。

　　三大公司中，西門子盡管質(zhì)量好，效率高，但是價格和服務(wù)費(fèi)用較高，但由于其商務(wù)風(fēng)格也比較死板，其在中國燃機(jī)市場的份額一直沒有突破性增長。反倒是三菱，由于對東方的服務(wù)需求把握很準(zhǔn)，后來居上。

　　由于長期對中國本土合作伙伴上海電氣封鎖燃機(jī)技術(shù)，去年上海電氣收購安薩爾多公司后，并基本宣布上海電氣與西門子在燃?xì)廨啓C(jī)方面的合作結(jié)束。這也就意味著，西門子在國內(nèi)的招標(biāo)以不能再通過上海電氣完成，直接就導(dǎo)致其2014年中國燃機(jī)訂單跌入冰點(diǎn)。目前在華燃機(jī)業(yè)務(wù)重心已經(jīng)放在基于分布式能源的中小型燃機(jī)市場。

　　“典型的德國企業(yè)。”這大概是對西門子所有評價中最為中肯、切合實(shí)際而又能讓人便于理解的評語了。