GE（通用電氣）工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大中華區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顫?/p>

　　鳳凰科技訊 8月16日消息，“創(chuàng)新是新型工業(yè)化的唯一道路。”在今天的2015鳳凰Link+大會上，GE（通用電氣）工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大中華區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顫凸I(yè)互聯(lián)網(wǎng)化面臨挑戰(zhàn)、如何進(jìn)行工業(yè)聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)行了論述。在談?wù)摰叫鹿I(yè)時(shí)代企業(yè)未來出路時(shí)，楊濤特別強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的重要性。楊濤表示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)具有巨大潛力，2030年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在中國將達(dá)到15萬億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的三個(gè)階段：

　　-90年初是信息科技和工業(yè)的初步結(jié)合，這時(shí)候后臺生產(chǎn)和業(yè)務(wù)管理自動化的相結(jié)合，為用戶提供一些報(bào)告的自動化，我們可以從生產(chǎn)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)中獲得。

　　-2000年初的時(shí)候互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展，隨著社交網(wǎng)絡(luò)、移動平臺的應(yīng)用，使得人和人的連接變得更緊密，基于消費(fèi)者行為的數(shù)據(jù)分析對個(gè)人、個(gè)性化、對企業(yè)的服務(wù)、對消費(fèi)者服務(wù)有一個(gè)更好的交互平臺和方式。云計(jì)算這時(shí)候成為了一個(gè)數(shù)據(jù)共享信息交互的更周期的手段。

　　-到今天工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行了一場深入的革命，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)入工業(yè)領(lǐng)域，工業(yè)領(lǐng)域發(fā)生了一次天翻地覆的革命。這場深遠(yuǎn)而重大的革命意義在于，它能夠從根本上改變設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的方式，改變設(shè)計(jì)產(chǎn)品的功能，改變?nèi)驈?fù)雜并且很特殊的一個(gè)供應(yīng)鏈的配型方式。所以這場變革中創(chuàng)新能力也得到了前所未有的釋放。

　　如何工業(yè)化：創(chuàng)新是唯一途徑

　　什么叫工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)？簡而言之就是機(jī)器加智慧的聯(lián)姻，工業(yè)革命300年帶給人們的貢獻(xiàn)毋庸置疑，但是今天發(fā)生了巨大的變革，由于資源和自然的限制，生產(chǎn)力有很大的瓶頸，再工業(yè)化呼聲越來越高，怎么工業(yè)化，唯有創(chuàng)新是唯一的道路。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從兩個(gè)方面著手，一個(gè)是資產(chǎn)的性能優(yōu)化第二個(gè)就是運(yùn)行效率。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也能夠幫助從產(chǎn)品設(shè)計(jì)直到最后服務(wù)交付整個(gè)供應(yīng)鏈的全程優(yōu)化。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)想象力：2030年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生15萬億經(jīng)濟(jì)價(jià)值

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在誕生開始就已經(jīng)為展現(xiàn)出了一個(gè)超出想象的價(jià)值，以設(shè)備維修為例，全球超過57000座超過30萬兆瓦的電廠，每年投入超過53000個(gè)工作小時(shí)，相當(dāng)于30億美元維修成本，維修這些精細(xì)化機(jī)器，如果能把飛機(jī)、機(jī)器設(shè)備和火車機(jī)車頭等大型設(shè)備維修時(shí)間考慮在內(nèi)的話，那么全年的維修成本達(dá)到200億美元，3億個(gè)工作小時(shí)，這是很可觀的一個(gè)數(shù)字。想像一下，如果能達(dá)到1%的成本節(jié)省，那給我們帶來的價(jià)值將是多么大！

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2030年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在中國將達(dá)到15萬億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　以下為楊濤演講全文:

　　大家早上好！很感謝鳳凰科技邀請我們參加這次的峰會，利用早上這段時(shí)間跟跟大家分享一下，在重塑想象未來這樣的一個(gè)命題之下，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)科技和工業(yè)結(jié)合的時(shí)候我們面臨的是怎樣的一個(gè)世界？

　　想跟大家分享一下GE在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代我們倡導(dǎo)的戰(zhàn)略是什么，GE是如何把這個(gè)戰(zhàn)略實(shí)施落地的？我們一起跟大家交流分享，一起來看看互聯(lián)網(wǎng)給我們?nèi)绾蝿?chuàng)造一個(gè)工業(yè)的時(shí)代。

　　先回顧一下在信息與人類的結(jié)合走過了哪些階段？90年初是信息科技和工業(yè)的初步結(jié)合，這時(shí)候后臺生產(chǎn)和業(yè)務(wù)管理自動化的結(jié)合，系統(tǒng)流程的連接，為用戶提供一些報(bào)告的自動化，我們可以從生產(chǎn)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)中獲得。這是第一段信息技術(shù)和自動化技術(shù)的結(jié)合。2000年初的時(shí)候互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)蓬勃發(fā)展，隨著社交網(wǎng)絡(luò)、移動平臺的應(yīng)用，使得人和人的連接變得更緊密，基于消費(fèi)者行為的數(shù)據(jù)分析幫助我們能夠?qū)€(gè)人、個(gè)性化、對企業(yè)的服務(wù)、對消費(fèi)者服務(wù)有一個(gè)更好的交互平臺和方式。云計(jì)算這時(shí)候成為了一個(gè)數(shù)據(jù)共享信息交互的更周期的手段。

　　到今天工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行了一場深入的革命，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)入工業(yè)領(lǐng)域，工業(yè)領(lǐng)域發(fā)生了一次天翻地覆的革命。這場深遠(yuǎn)而重大的革命意義在于，它能夠從根本上改變設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的方式，改變我們所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品的功能，改變?nèi)驈?fù)雜并且很特殊的一個(gè)供應(yīng)鏈的配型方式。所以這場變革中我們的創(chuàng)新能力也得到了前所未有的釋放。

　　什么叫工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)？簡而言之就是機(jī)器加智慧的聯(lián)姻，工業(yè)革命300年帶給人們的貢獻(xiàn)毋庸置疑，但是今天發(fā)生了巨大的變革，由于資源和自然的限制，生產(chǎn)力有很大的瓶頸，再工業(yè)化呼聲越來越高，怎么工業(yè)化，唯有創(chuàng)新實(shí)唯一的道路。我們知道信息化和工業(yè)化的深度融合是我們能夠進(jìn)行新型工業(yè)化唯一的道路。

　　所以GE總裁談到，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了我們生活的方方面面，改變了我們利用信息溝通的各種方式，但是它還將繼續(xù)改變。如今互聯(lián)網(wǎng)還能做更多的事情，通過智能機(jī)器之間的互聯(lián)互通和大數(shù)據(jù)分析，能夠結(jié)合軟件、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析，可以通過這個(gè)突破物理世界和材料科學(xué)的限制能夠改變整個(gè)世界的連接方式，這就是我們對工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的暢想。

　　GE每天都在專注傾聽客戶的聲音，圍繞著以客戶為核心進(jìn)行創(chuàng)新。今天的行業(yè)中我們所服務(wù)的客戶每天都在提出各種各樣的要求。比如說醫(yī)療客戶、醫(yī)院管理者希望他們提升機(jī)器設(shè)備和X光機(jī)和自動化設(shè)備的開機(jī)率，并且把臨床大數(shù)據(jù)應(yīng)用于精準(zhǔn)診療和個(gè)性化治療和遠(yuǎn)程治療。航空公司需要提升飛機(jī)效率，降低燃油和縮短飛機(jī)的維護(hù)周期。煤氣管道公司希望高效管理數(shù)萬公里的媒體管道，降低隱患，進(jìn)行安全生產(chǎn)。所有這些要求都是背后推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和融合融合的根本訴求。

　　GE2012年提出并倡導(dǎo)了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，我們依靠機(jī)器和屬于之間的互聯(lián)互通和機(jī)器軟件，打造人與機(jī)器和智慧，數(shù)字世界物理世界的完美結(jié)合，通過海量分析找到業(yè)務(wù)改進(jìn)的方向。從而提高企業(yè)生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率，提升自己的核心競爭力。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從兩個(gè)方面著手，一個(gè)是資產(chǎn)的性能優(yōu)化第二個(gè)就是運(yùn)行效率。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也能夠幫助從產(chǎn)品設(shè)計(jì)直到最后服務(wù)交付整個(gè)供應(yīng)鏈的全程優(yōu)化。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在誕生開始就已經(jīng)為我們展現(xiàn)出了一個(gè)超出想象的價(jià)值，以設(shè)備維修為例，全球超過57000座超過30萬兆瓦的電廠，每年投入超過53000個(gè)工作小時(shí)，相當(dāng)于30億美元維修成本，維修這些精細(xì)化機(jī)器，如果能把飛機(jī)、機(jī)器設(shè)備和火車機(jī)車頭等大型設(shè)備維修時(shí)間考慮在內(nèi)的話，那么我們?nèi)甑木S修成本達(dá)到200億美元，3億個(gè)工作小時(shí)，這是很可觀的一個(gè)數(shù)字。想像一下，如果能達(dá)到1%的成本節(jié)省，那給我們帶來的價(jià)格將是多么大！根據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2030年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在中國將達(dá)到15萬億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

　　所以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是一個(gè)軟件定義機(jī)器的時(shí)代，是一個(gè)數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，數(shù)據(jù)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代將扮演著極為重要的角色?？匆幌掠心膸状箢惖臄?shù)據(jù)，通常來講在企業(yè)經(jīng)營管理中分為三大類：

　　第一是戰(zhàn)略類型的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)作為企業(yè)經(jīng)營管理的時(shí)候，需要以時(shí)間序列為基礎(chǔ)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估，預(yù)測、計(jì)劃和決策支持、盈利規(guī)劃、分析診斷等等。這些結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)可以從我們現(xiàn)行的數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、商業(yè)決策支持系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)當(dāng)中獲得。

　　第二大類是運(yùn)營數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)是可以從生產(chǎn)系統(tǒng)、NES系統(tǒng)、生產(chǎn)過程系統(tǒng)、生產(chǎn)流程中去發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)行隨機(jī)分析，管理各項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和粉線管理。

　　第三大類是基于事件驅(qū)動的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，都是非結(jié)構(gòu)化的，比如傳感器、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和基于人的行為所產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)和視頻等等。非結(jié)構(gòu)化是它的特點(diǎn)。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代真正需要管理的數(shù)據(jù)林林種種是真正的大數(shù)據(jù)，有別于傳統(tǒng)的管理信息技術(shù)，我們需要用到的是大量的基于大數(shù)據(jù)的分析，海量數(shù)據(jù)進(jìn)行高性能的處理，機(jī)器學(xué)習(xí)，復(fù)雜分析，預(yù)測分析，是在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)時(shí)代進(jìn)行數(shù)據(jù)分析的必要的手段。

　　2015年，今年8月5號GE向全球正式發(fā)布了第一款專門為工業(yè)數(shù)據(jù)和分析而開發(fā)的云服務(wù)平臺PREDIX是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)落地的重要手段。它是完全工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的平臺，它結(jié)合了工業(yè)公司百年的知識積累和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在里面有高達(dá)60多種面向各種行業(yè)的應(yīng)用模型和支持模型。

　　PREDIX平臺有幾個(gè)特點(diǎn)，第一，能夠進(jìn)行資產(chǎn)連接，實(shí)現(xiàn)傳感器、網(wǎng)關(guān)和軟件定義機(jī)器的快速配置。第二，針對機(jī)器數(shù)據(jù)可擴(kuò)展性，PREDIX是基于云的，可以支撐實(shí)時(shí)存儲、分析和數(shù)據(jù)管理。

　　第三個(gè)是安全和合規(guī)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全是第一要素，遠(yuǎn)高于消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，很多安全不僅僅是ITC領(lǐng)域的安全，而且是基于OT技術(shù)的安全。這是保障為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保駕護(hù)航最重要的技術(shù)手段。所以安全和合規(guī)里面我們看的非常重，PREDIX它里面嵌入了行業(yè)最領(lǐng)先、最先進(jìn)的安全協(xié)議，從通訊技術(shù)層，到數(shù)據(jù)管理層、到數(shù)據(jù)分析層、設(shè)備職能管理層、人的使用和數(shù)據(jù)發(fā)布層等等。這些數(shù)據(jù)安全協(xié)議能夠針對電信供應(yīng)商、開發(fā)者、企業(yè)運(yùn)營商甚至消費(fèi)者各個(gè)層面進(jìn)行安全管理。

　　接下來是互操作性、開發(fā)者的便捷性都是PREDIX平臺的能力，是一個(gè)敏捷開發(fā)工具，幫助開發(fā)著根據(jù)行業(yè)特性進(jìn)行應(yīng)用開發(fā)。

　　今天為止工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在中國、在全球已經(jīng)給各個(gè)行業(yè)創(chuàng)造了一些價(jià)值。我來給大家舉一些例子，下面分享幾個(gè)例子。

　　我們先總結(jié)一下，在航空領(lǐng)域，現(xiàn)在GE在中國和東航、南航、廈航都開展了基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的合作，航空公司通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)分析預(yù)測服務(wù)，改變了過去依靠傳統(tǒng)的知識、經(jīng)驗(yàn)、人為的管理模式調(diào)整機(jī)隊(duì)維護(hù)周期，縮短了維護(hù)周期時(shí)間達(dá)到90%。醫(yī)療方面，有很多三甲醫(yī)院采用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資產(chǎn)優(yōu)化和資產(chǎn)管理，大大保證了核心醫(yī)療設(shè)備從CT到核磁共振的臨床設(shè)備開機(jī)率，達(dá)到開機(jī)率99.5%。

　　第三，在中國的發(fā)電廠也利用GE的智能風(fēng)機(jī)技術(shù)，調(diào)整頁片的距離，將發(fā)動機(jī)發(fā)電量達(dá)到節(jié)省4%，這對于每一個(gè)企業(yè)和消費(fèi)者都會帶來巨大的收益。

　　再看一下鐵路。在中國鐵路承擔(dān)了繁重的交通任務(wù)，GE基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推出一個(gè)解決方案，是在機(jī)車上增加傳感器，軟件智能化學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控機(jī)器設(shè)備，通過這個(gè)大大縮短了機(jī)器維護(hù)的時(shí)間。過去是基于經(jīng)驗(yàn)、基于人為的管理，現(xiàn)在是基于數(shù)據(jù)，基于實(shí)際的運(yùn)行帳戶，讓我們有共同的商業(yè)洞察，決定這些機(jī)車維修的時(shí)間，和決定設(shè)備發(fā)生故障之前，我們能夠預(yù)先和判斷到。這個(gè)解決方案在美國、韓國、土耳其等國家都有廣泛的使用，從它帶來的效率可以看得到，能夠?qū)C(jī)器設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷，減少機(jī)車車頭停機(jī)時(shí)間超過50%，每年節(jié)省成本超過4億美元，對于企業(yè)來說是一個(gè)非常大的效率的提升。

　　GE在鐵路上另一個(gè)解決方案解決機(jī)器之間的剎車安裝了傳感器，能夠幫助鐵路公司進(jìn)行運(yùn)營優(yōu)化，在多個(gè)機(jī)車之間實(shí)現(xiàn)同步的控制，縮短30%剎車時(shí)間，和20%的剎車距離，使得運(yùn)行更安全。這個(gè)解決方案在中國大秦鐵路公司已經(jīng)落地，通過這個(gè)解決方案能夠使得單列列車最大運(yùn)量從10千噸提升到20千噸，運(yùn)輸量從2002年2.6億噸，到現(xiàn)在的5億噸。

　　同時(shí)在航空領(lǐng)域，航空領(lǐng)域?qū)τ诠I(yè)互聯(lián)網(wǎng)需求是各個(gè)行業(yè)中最高的，大數(shù)據(jù)利用也是最成熟的?？梢钥匆幌陆衲辏蠹铱梢韵胂褚幌露嗌俪鲂杏捎陲w機(jī)延誤和航班取消導(dǎo)致你的出行計(jì)劃受干擾。美國10%航班取消和由于飛機(jī)計(jì)劃外維修造成的，為此全球航空公司付出80億美元的成本，所以包括我們作為乘客，在機(jī)場里面無助的等候?qū)δ闳粘Ｉ罟ぷ饔绊憥淼膿p失。

　　所以GE為了解決這個(gè)問題，我們開發(fā)了一個(gè)具有自我學(xué)習(xí)和預(yù)測功能的叫飛行效能的解決方案，可以研究機(jī)身在操作中的疏漏問題，飛行中可以跟地面實(shí)時(shí)傳輸，并且落地之后，地面機(jī)師知道機(jī)器設(shè)備哪些需要維護(hù)維修。這樣的大數(shù)據(jù)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是關(guān)聯(lián)我們的生活幫助到每一個(gè)小的。在北美前五大航空公司都在使用了這個(gè)解決方案。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能改變整個(gè)航空業(yè)，我相信航空業(yè)不僅僅是它的機(jī)備維修管理，包括運(yùn)營管理都會因?yàn)楣I(yè)互聯(lián)網(wǎng)而產(chǎn)生非常大的變化。

　　大數(shù)據(jù)分析在飛機(jī)的安全性能飛機(jī)和引領(lǐng)在役飛行非常重要，大數(shù)據(jù)分析是唯一保證手段。我們需要預(yù)測的是發(fā)動機(jī)引擎在何時(shí)會出現(xiàn)毀壞？何時(shí)需要分析。比如東航旗下有超過400多架CFM56發(fā)動機(jī)，投入到這個(gè)項(xiàng)目中。這些發(fā)動機(jī)是空客320大部分都在應(yīng)用的，一臺發(fā)動機(jī)上面有上萬個(gè)零部件，我們選擇的是其中渦輪葉片發(fā)動機(jī)，這個(gè)葉片維修費(fèi)用非常昂貴，發(fā)動機(jī)運(yùn)行的時(shí)候是在高溫高壓雙重壓力下，會對環(huán)境產(chǎn)生一些化學(xué)環(huán)境的變化，空氣中的污染物通過天長日久的積累，會對渦輪葉片導(dǎo)致腐蝕，會導(dǎo)致葉片的報(bào)廢，所以空氣污染是葉片損傷根本原因。我們利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)了一個(gè)模型，預(yù)測什么是導(dǎo)致葉片損失的主要因素，通過分析我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)是空氣污染顆粒度，發(fā)動機(jī)排氣的溫度和起飛的推力，如果推力過重也會產(chǎn)生問題。

　　同樣還有一個(gè)大數(shù)據(jù)分析場景就是重著陸，著陸不好，對飛機(jī)來說油耗和安全性是極大的損傷。所以我們除了能智能預(yù)測發(fā)動機(jī)的維修以外還能調(diào)整飛機(jī)機(jī)型機(jī)隊(duì)的飛行航線，讓它在高污染區(qū)和低污染區(qū)基于數(shù)據(jù)分析進(jìn)行一個(gè)實(shí)時(shí)調(diào)整。

　　對東航來講大數(shù)據(jù)分析一年能帶來3000萬美元油耗降低成本的節(jié)省。還有很多關(guān)于大數(shù)據(jù)在行業(yè)的應(yīng)用，比如說油氣管道，比如說智能交通和智能工廠，都已經(jīng)利用了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來的效益。

　　未來如果有一個(gè)基于云平臺大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)開放的平臺手段，能夠幫助我們進(jìn)行管理這是至關(guān)重要的。今年圣地亞哥8月份全球軟件大會上，GE宣布和中國電力建立合作，在日本軟銀和AT&T等各大運(yùn)營商建立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的GE平臺。

　　而且在迭代之上我們要開發(fā)很多行業(yè)應(yīng)用，今天為止GE工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺上有超過60多種云服務(wù)，我們會打造成微服務(wù)，作為開放平臺給各個(gè)合作伙伴，利用IT企業(yè)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)可以在上面做行業(yè)開發(fā)，是一個(gè)開放的生態(tài)系統(tǒng)。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在中國剛剛開始，我們認(rèn)為未來的前景當(dāng)然是值得憧憬，但是道路是非常漫長的，并不是一蹴而就的。其中從政府來講要有政策、有環(huán)境，要有很好的激勵(lì)措施，行業(yè)協(xié)會要促進(jìn)行業(yè)創(chuàng)新兩化融合。作為廠商來講要把技術(shù)平臺和客戶合作伙伴一起共同落地。這是多家一起聯(lián)手共同合作才能實(shí)現(xiàn)的美好的愿景，我今天分享就到這里，非常感謝大家！