10月11日，比亞迪與國開行在深簽署600億元的《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。在橫跨IT、汽車、新能源三大產(chǎn)業(yè)后，比亞迪正式進軍輕軌交通業(yè)，意在拓展城市公共交通，緩解交通擁堵及大氣污染問題。

簽約儀式上，國開行相關(guān)負責(zé)人對比亞迪的輕軌交通項目給予了高度的肯定。“如果比亞迪所做的輕軌交通綜合解決方案實施順利，或?qū)⒊^比亞迪此前的所有產(chǎn)品，無異于再造一個比亞迪。”該負責(zé)人表示。

瞄準二、三線城市中低運量公交市場

伴隨中國城鎮(zhèn)化、機動化進程不斷加快，以交通擁堵為代表的城市交通問題成為普遍困擾各大城市的難題。王傳福表示，輕軌交通或?qū)⒊蔀榻鉀Q二、三線城市交通擁堵的重要方案，比亞迪也將主要瞄準二、三線城市的中低運量公共交通市場。

相較于地鐵，比亞迪的電動輕軌公交的成本僅為地鐵的1/6，建設(shè)周期只有地鐵的1/3，占地面積小，適應(yīng)性強且運力小，適合人口相對少的二、三、四線城市。

“未來幾天，比亞迪就將與汕頭市簽約，建成里程達到253公里的輕軌交通，項目金額約500億元；中山市的軌道交通項目也將在11月簽約。”王傳福表示，比亞迪已與包括遵義、贛州、邯鄲和江陰等在內(nèi)的20多個城市接洽，未來將與多個城市達成合作。

除此之外，比亞迪方面認為，包括印尼和巴西在內(nèi)的眾多國家也正面臨著棘手的城市交通擁堵問題，輕軌交通將成為未來比亞迪參與“一帶一路”的重要組成部分。

打造新能源交通“全能王”

成立于1995年的比亞迪，在歷經(jīng)21年的發(fā)展后，形成了橫跨IT、汽車、新能源以及輕軌交通的四大產(chǎn)業(yè)，形成了新能源交通“全能王”。2015年4月，比亞迪發(fā)布了新能源車“7+4”市場戰(zhàn)略布局，即7大常規(guī)領(lǐng)域和4大特殊領(lǐng)域，可謂將新能源交通的各個領(lǐng)域全部涵蓋。

比亞迪頻頻登上全球電動車銷量榜的榜首位置，公司“世界第一”的目標提前了9年。然而，并不滿足于眼前全球電動車銷量第一的成績，公司正在積極探尋其他幾個戰(zhàn)略板塊，軌道交通也將成為公司未來戰(zhàn)略的重點。

比亞迪已在現(xiàn)有的事業(yè)部群之外，單獨成立了一個輕軌交通研究院。“比亞迪擁有超過15000名工程師，我們始終在圍繞戰(zhàn)略布局的四大板塊進行思考探索，力爭為社會和人民創(chuàng)造更加美好的生活。”比亞迪相關(guān)負責(zé)人表示。

作為比亞迪最新的研發(fā)成果——跨座式單軌，它可通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向，令車體騎跨在軌道梁上運行，這也是完全由比亞迪自主研發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的項目。據(jù)了解，普通單軌軌道車為8節(jié)車廂，能同時容納1600名站立的乘客，相當于小型地鐵。其最高時速可達80公里，平均時速30公里到45公里。