數(shù)字化已經(jīng)影響到汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，它意味著整個(gè)企業(yè)運(yùn)營模式的轉(zhuǎn)型，汽車企業(yè)需要整體布局來好好利用數(shù)字化契機(jī)。

科爾尼咨詢公司董事 劉曉明

1月19日，在“2016中國最佳工廠/中國運(yùn)營卓越獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮暨‘工業(yè)4.0——現(xiàn)狀與未來’研討會(huì)”上，科爾尼咨詢公司董事劉曉明發(fā)表“工業(yè)4.0–汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化機(jī)遇”主題演講。

他提出在汽車行業(yè)加速數(shù)字化的進(jìn)程中，數(shù)字化對整體業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)為5%-40%，數(shù)字化進(jìn)程和創(chuàng)新科技已經(jīng)深深影響了汽車企業(yè)的整條價(jià)值鏈，汽車企業(yè)需要整體布局來利用數(shù)字化這一契機(jī)。

今天跟大家分享的主題是工業(yè)4.0汽車產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化機(jī)遇。

數(shù)字化其實(shí)是一個(gè)比較大的課題，各個(gè)行業(yè)都感受到了數(shù)字化的影響，但是不同的行業(yè)受到數(shù)字化的影響程度不一樣。當(dāng)然，受制于行業(yè)的特點(diǎn)，比如產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)、用戶和經(jīng)營模式的特點(diǎn)，數(shù)字化對各個(gè)行業(yè)的貢獻(xiàn)也不一樣。

對于汽車行業(yè)來講，數(shù)字化對于汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)大概5%到40%。

汽車行業(yè)正在 加速數(shù)字化

其實(shí)數(shù)字化對汽車行業(yè)的影響不僅僅包含現(xiàn)在大家討論非常熱的產(chǎn)品數(shù)字化和經(jīng)營模式數(shù)字化，比如電商、O2O，也包括生產(chǎn)工程方面的數(shù)字化，比如工業(yè)4.0、智能制造。

在中國，尤其是一些新興市場的工業(yè)制造，制造環(huán)節(jié)的數(shù)字化也發(fā)展非?？??？傮w來看，汽車行業(yè)的數(shù)字化是處于一個(gè)加速的進(jìn)程。

對于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來講，數(shù)字化已經(jīng)影響到產(chǎn)業(yè)里價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，從工程研發(fā)到生產(chǎn)制造以及相應(yīng)的物流和銷售。通過調(diào)研和分析，我們發(fā)現(xiàn)，除了數(shù)字化工廠或者智能制造的影響以外，未來數(shù)字化很重要的一個(gè)方向，是把客戶引入到制造等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。

比如，制造很重要的一個(gè)發(fā)展趨勢，是讓用戶需求在制造端有所反映，甚至在零部件的制造端有所反映，從而保證整個(gè)供應(yīng)端整個(gè)物流能夠有效地滿足或者高效地滿足相應(yīng)用戶的需求。

所以，現(xiàn)在數(shù)字化已經(jīng)延伸到產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，未來客戶會(huì)以數(shù)字化手段繼續(xù)參與到產(chǎn)業(yè)的各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

領(lǐng)先的企業(yè)已經(jīng)在積極推動(dòng)數(shù)字化的改革，不少國際知名車企已經(jīng)將數(shù)字化引入到業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)，比如，福特汽車在數(shù)字化的創(chuàng)新與研發(fā)方面，奧迪在數(shù)字化的供應(yīng)鏈方面，大眾在數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室以及博世在數(shù)據(jù)化項(xiàng)目管理部門方面，都在引入數(shù)字化的技術(shù)以保證他們在未來的競爭優(yōu)勢。

數(shù)字化影響企業(yè) 的方方面面

提到數(shù)字化，大家想到可能這是一個(gè)科技概念，通過研究，科爾尼發(fā)現(xiàn)，數(shù)字化不僅僅是一個(gè)科技概念，其實(shí)它還影響到企業(yè)的方方面面?？偨Y(jié)下來，數(shù)字化主要在運(yùn)用于企業(yè)的運(yùn)營流程、運(yùn)營模型、客戶體驗(yàn)以及產(chǎn)品和服務(wù)等方面。

供應(yīng)鏈、設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)以及相應(yīng)的生產(chǎn)和采購流程，都受到數(shù)字化技術(shù)以及數(shù)字化相應(yīng)的管理的影響。

在供應(yīng)鏈方面，數(shù)字化的技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈更加敏捷，更加靈活，以及更加可視化。

在數(shù)字化設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)方面，如何降低設(shè)備維護(hù)的成本，很重要的一點(diǎn)就是能夠做到預(yù)測性的維護(hù)和保養(yǎng)，數(shù)字化提供了相應(yīng)的技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)這樣的效果。

在自動(dòng)化的生產(chǎn)和采購流程方面，OTD（Order to Delivery，訂單交付）是每一家工廠和供應(yīng)鏈關(guān)系部門都遇到過的日常運(yùn)營問題。通過數(shù)字化數(shù)據(jù)的分析能夠提前預(yù)測到一些供應(yīng)和需求之間的差距，提前采取補(bǔ)救措施，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤。

我們做了三個(gè)簡單的案例研究，第一個(gè)案例是戴姆勒，它使用專業(yè)的交聯(lián)傳感器監(jiān)控整個(gè)工廠原材料和零件的運(yùn)輸過程，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化。

根據(jù)科爾尼的研究發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)在可視化供應(yīng)鏈管理方面是做得最先進(jìn)的。數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)紫仍谥圃煨袠I(yè)實(shí)現(xiàn)，然后逐漸地，汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)可以應(yīng)用到其他行業(yè)，比如農(nóng)業(yè)。

第二個(gè)案例是發(fā)那科，它利用數(shù)字化的技術(shù)對大型設(shè)備進(jìn)行預(yù)測性的維護(hù)，改變了過去標(biāo)準(zhǔn)化的固定期限的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)范。預(yù)防性的維護(hù)保養(yǎng)能夠降低設(shè)備維護(hù)的費(fèi)用，能夠提高設(shè)備使用的效率，也就是所謂的OEE（Overall Equipment Effectiveness，設(shè)備綜合效率）。

在設(shè)備預(yù)測性和維護(hù)方面，工業(yè)裝備行業(yè)做得要比汽車行業(yè)更加先進(jìn)，因?yàn)樗麄冇?B的行業(yè)特點(diǎn)。除了工業(yè)裝備行業(yè)，工程機(jī)械行業(yè)在這方面也有很大的應(yīng)用。比如小松機(jī)械，他們也在應(yīng)用預(yù)防性的維護(hù)。

下一個(gè)案例是奧迪。奧迪在生產(chǎn)過程中，在難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的環(huán)節(jié)，應(yīng)用了可合作式機(jī)器人。我們之前提到最佳工廠大量應(yīng)用了自動(dòng)化的設(shè)備，但是通過現(xiàn)場觀察，有些工廠其實(shí)是把自動(dòng)化的設(shè)備和人生硬分割開來了。未來在工業(yè)4.0的環(huán)境下，機(jī)器人和人是相互協(xié)作的關(guān)系，這樣整個(gè)生產(chǎn)線人工和機(jī)器能夠提高工作效率，同時(shí)降低EHS（環(huán)境 Environment、健康Health、安全Safety）的風(fēng)險(xiǎn)。

車企需要整體布局 來應(yīng)對數(shù)字化

對于汽車行業(yè)來講，如果面向未來進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車企業(yè)需要整體布局來利用數(shù)字化這一契機(jī)，產(chǎn)品及服務(wù)、客戶體驗(yàn)和運(yùn)營流程都要做一個(gè)全面的轉(zhuǎn)型。數(shù)字化不僅僅意味著技術(shù)的導(dǎo)入，其實(shí)是意味著整個(gè)企業(yè)運(yùn)營模式的轉(zhuǎn)型。

領(lǐng)導(dǎo)層對于數(shù)字化戰(zhàn)略的定位要有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。我們調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，數(shù)字化執(zhí)行好的企業(yè)，不是為數(shù)字化而數(shù)字化，而是數(shù)字化能夠跟業(yè)務(wù)目標(biāo)緊密聯(lián)系起來，比如，縮短企業(yè)研發(fā)周期，提升OEE水平，降低物流冗余，等等。

有了這種自上而下的戰(zhàn)略認(rèn)識(shí)以及數(shù)字化愿景之后，下面就是如何來加速數(shù)字化落地，營造大型企業(yè)內(nèi)的小企業(yè)的創(chuàng)新氛圍，然后對企業(yè)進(jìn)行積極的變革管理。積極變革管理也會(huì)運(yùn)用到數(shù)字化的技術(shù)，比如數(shù)字化的HR績效動(dòng)態(tài)管理。

所以這些方面我們認(rèn)為是企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型或者迎接數(shù)字化的五個(gè)關(guān)鍵要素。

科爾尼在數(shù)字化管理和數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面有很多經(jīng)驗(yàn)，我們的方法論并不是一個(gè)紙面上的工作，更多是基于完成的超過150個(gè)數(shù)字化的項(xiàng)目，與各行各業(yè)的行業(yè)知識(shí)和技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，與行業(yè)專家深度溝通，最后總結(jié)和提煉出的管理模型。

科爾尼已經(jīng)完成了超過150個(gè)數(shù)字化的項(xiàng)目，覆蓋了各行各業(yè)，汽車行業(yè)是一個(gè)非常關(guān)鍵的領(lǐng)域，我們?yōu)槠囍圃炱髽I(yè)提供360o數(shù)字化成熟度的評估以及數(shù)字客戶實(shí)驗(yàn)室的實(shí)施等業(yè)務(wù)。

數(shù)字化生態(tài)經(jīng)常被大家提到，我認(rèn)為未來數(shù)字化企業(yè)，包括汽車企業(yè)，會(huì)建造一個(gè)開放的生態(tài)系統(tǒng)來迎接數(shù)字化。舉個(gè)例子，在2016年年末，北美以及歐洲很多傳統(tǒng)的大型的OEM通過收購或投資的形式和一些創(chuàng)新型科技公司、服務(wù)公司進(jìn)行合作，來打造數(shù)字化的生態(tài)系統(tǒng)。

數(shù)字化的生態(tài)系統(tǒng)更多地是一個(gè)開放的動(dòng)態(tài)的不斷演進(jìn)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)營模式，傳統(tǒng)車企也要打造這樣一個(gè)開放的生態(tài)系統(tǒng)。

科爾尼把對數(shù)字化產(chǎn)業(yè)或者是工業(yè)4.0的理解形成研究成果，通過相應(yīng)的論壇發(fā)布出去，我們也希望能夠和最佳工廠這些企業(yè)聯(lián)手合作，為迎接汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、汽車產(chǎn)業(yè)真正實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0貢獻(xiàn)一份力量。