雖然烈日炎炎，但中海油氣電集團(tuán)位于天津港的16萬方LNG（液化天然氣）儲罐建設(shè)并沒有停下來。不久前，這個儲罐剛剛完成了關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點的施工。

談起這個儲罐，該公司技術(shù)研發(fā)中心結(jié)構(gòu)及地面工程首席工程師張超滿是自豪。他說，這是目前由國內(nèi)企業(yè)自主研發(fā)、設(shè)計、承建的最大容量儲罐，可容納三架波音737。由于容量大，設(shè)備的設(shè)計和施工難度也大。據(jù)張超介紹，在2012年之前，我國的LNG儲罐設(shè)備和技術(shù)全部來源于國外，大量的資金被國外企業(yè)賺走，以在建的這個容量儲罐為例，國外企業(yè)僅專利費(fèi)就要收取約1億元人民幣。

經(jīng)過幾年的努力，如今LNG儲罐的多項核心技術(shù)已經(jīng)為中海油氣電集團(tuán)掌握，除了在國內(nèi)作業(yè)，這家企業(yè)還中標(biāo)了歐美國家的一些LNG建設(shè)項目，“再不會被別人卡脖子了。”

技術(shù)突破全面開花

LNG儲罐技術(shù)的突破，僅僅是我國制造業(yè)科技含量提升、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的一個縮影。

記者最近在采訪中發(fā)現(xiàn)，中國制造正健步趕超發(fā)達(dá)國家制造業(yè)科技水平，并在許多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。6月26日工信部和科技部聯(lián)合舉辦新聞發(fā)布會發(fā)布，我國高檔數(shù)控系統(tǒng)已經(jīng)打破國外技術(shù)壟斷，關(guān)鍵功能部件實現(xiàn)批量配套，國內(nèi)市場占有率由不足1%提高到了5%左右。別小看這還顯“單薄”的5%，卻實實在在證明中國在高端制造領(lǐng)域取得的技術(shù)進(jìn)步。

數(shù)控機(jī)床是工業(yè)的“工作母機(jī)”，在中國制造中處于特殊地位。但是多年來，我國的數(shù)控機(jī)床雖然在數(shù)量上不斷增加，但是在高端領(lǐng)域一直處于空白狀態(tài)，國內(nèi)所使用的這類產(chǎn)品基本依靠進(jìn)口?？上驳氖?，通過技術(shù)攻關(guān)，現(xiàn)在自主制造的高檔機(jī)床正在不斷增加著中國市場的份額。

類似的例子還有很多。7月18日，記者從中國信通院獲悉，2017年上半年，國內(nèi)市場手機(jī)屏幕在國產(chǎn)率方面有所提升，尤其是3000元以上的國產(chǎn)品牌中，采用國產(chǎn)品牌屏幕的手機(jī)占比達(dá)到19%，而在2016年，這一數(shù)據(jù)僅為9%。

事實上，最近兩年中國制造轉(zhuǎn)型升級的名片越來越多、越來越亮，每一項成果都是中國制造由大變強(qiáng)的證明——高鐵在國際市場廣受歡迎、5G研發(fā)逐漸領(lǐng)先、特高壓輸變電關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)跑世界、煉化成套技術(shù)和裝置出口海外、C919實現(xiàn)商用、超級計算機(jī)計算速度領(lǐng)先世界……

體制優(yōu)勢首當(dāng)其沖

中國制造為何能夠在最近兩年獲得突飛猛進(jìn)的發(fā)展？其實，這與我國的科研體制和重視科技投入的發(fā)展戰(zhàn)略有很大關(guān)系。

集中力量辦大事，一直是我國重大科技專項實現(xiàn)突破并趕超的經(jīng)驗。從建國不久的航天技術(shù)，到如今高鐵技術(shù)的成熟，無不體現(xiàn)這一優(yōu)勢。如今這一優(yōu)勢增加了新的特點，那就是以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新體系正在形成，并日益顯現(xiàn)出強(qiáng)大的活力。國內(nèi)許多重大的技術(shù)突破均采用這種模式。

近日，我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)和獨立出口權(quán)的三代核電技術(shù)CAP1400研制成功。這一技術(shù)的研發(fā)成功，正反映了我國集中力量辦大事的科研優(yōu)勢。三代核電CAP1400技術(shù)是我國引進(jìn)消化吸收美國三代核電AP1000技術(shù)，應(yīng)用非能動設(shè)計理念，通過重大專項科研攻關(guān)，成功實現(xiàn)再創(chuàng)新的重大科技成果。早在2008年，這一項目就被列入《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》確定的16個國家科技重大專項之一。正是依托國家重大科技專項，CAP1400在進(jìn)行設(shè)計自主化的同時，還著手進(jìn)行設(shè)備國產(chǎn)化工作，設(shè)備國產(chǎn)化率現(xiàn)已達(dá)到85%。

該項目從立項到研制成功，雖然由一家企業(yè)牽頭，但全國共有200多家企事業(yè)單位、兩萬多名科研人員參與其中，充分體現(xiàn)了我國的科研體制優(yōu)勢。

數(shù)控機(jī)床同樣如此。為了盡快在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主研發(fā)，國家將其列為國家重大科技專項，每年投入巨資給予支持。2009年至2016年，我國數(shù)控機(jī)床專項共安排課題562項，中央財政資金投入91.14億元。累計申請發(fā)明專利3956項，立項國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)407項，研發(fā)各類新產(chǎn)品、新技術(shù)2951項。

數(shù)據(jù)顯示，2016年全國研究與試驗發(fā)展支出達(dá)到15440億元，比上年增加9%，占GDP比重為2.1%。其中企業(yè)占比78%，大部分均用于工業(yè)制造業(yè)領(lǐng)域。

質(zhì)量短板不容忽視

雖然在科技領(lǐng)域取得了不小成績，但我們還應(yīng)認(rèn)識到，中國制造目前也存在著不容忽視的短板?？萍疾坎块L萬鋼曾表示,與建設(shè)世界科技強(qiáng)國的目標(biāo)相比,我們還有較大差距：處于領(lǐng)跑水平的關(guān)鍵核心技術(shù)相對較少,科技創(chuàng)新對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用亟待加強(qiáng)。

近日，《人民日報》也刊文指出，中國制造在升級的過程中，在一些高端領(lǐng)域和核心零部件方面，面臨著“洋品牌”為主的局面。比如機(jī)器人工業(yè)，雖然減速器、伺服機(jī)等關(guān)鍵零部件已經(jīng)有企業(yè)可以實現(xiàn)量產(chǎn)，但是無論從穩(wěn)定性、精密度還是品牌方面，與國外的一些產(chǎn)品還有差距。

記者在采訪中也經(jīng)常聽到這樣的聲音，許多企業(yè)還“不敢”嘗試使用國產(chǎn)產(chǎn)品，“付不起失敗的代價”。

據(jù)安徽省工信委一位相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我國制造業(yè)的差距還體現(xiàn)在質(zhì)量整體不高和品牌不響上。比如，2016年我國世界品牌500強(qiáng)數(shù)量僅為美國的1/6，發(fā)動機(jī)主軸軸承、傳動齒輪等工業(yè)基礎(chǔ)產(chǎn)品的壽命僅為國際先進(jìn)水平的1/10左右。

在體制機(jī)制方面，也存在一些制約我國制造業(yè)提高技術(shù)含量實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的因素。比如鼓勵政策落實不到位，激勵機(jī)制不健全，公共服務(wù)體系不完善，社會寬容失敗的氛圍不夠等。

記者獲悉，正是意識到了這些短板的存在，下一步工信部將進(jìn)一步完善國家制造業(yè)創(chuàng)新體系，以彌補(bǔ)創(chuàng)新鏈上實驗室到產(chǎn)業(yè)化之間的缺失環(huán)節(jié)為導(dǎo)向，突出體制機(jī)制創(chuàng)新，依托企業(yè)聯(lián)合高校和科研院所，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加快推進(jìn)新材料、機(jī)器人等創(chuàng)新中心建設(shè)，開展共性關(guān)鍵技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范，破解行業(yè)共性技術(shù)供給不足等難題。