“中國制造”不斷給人驚喜，也頻頻收獲點(diǎn)贊。近日，一向自詡為業(yè)界“扛把子”的德國人，也怒夸中國制造“了不起”。德國《質(zhì)量管理雜志》網(wǎng)站報(bào)道稱，54%的受訪者認(rèn)為，中國制造業(yè)將超越德國品牌和德國企業(yè)的創(chuàng)新能力，有人甚至認(rèn)為，到2025年，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展將給德國帶來挑戰(zhàn)。

這些年，“Made in China”成為全球認(rèn)知度最高的標(biāo)簽之一。有推特網(wǎng)友略帶調(diào)侃地感嘆：“上帝創(chuàng)造了地球和天堂之后，其他東西都是中國造。”除了服裝、鞋帽、家電、玩具、電子產(chǎn)品等行銷全球外， 中國在高端科技領(lǐng)域也展現(xiàn)出了爆發(fā)力，神舟飛天創(chuàng)造的“中國高度”，蛟龍潛海成就的“中國深度”，高鐵飛馳跑出的“中國速度”，北斗導(dǎo)航測算的“中國精度”，都令世界嘆為觀止。回望當(dāng)年“連火柴、鐵釘都不能生產(chǎn)”的困窘，今天，中國無論是工業(yè)門類齊全程度還是產(chǎn)品的質(zhì)量檔次，都已實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

但在進(jìn)步顯著的同時(shí)，工藝水平還不夠高、技術(shù)能力還不夠強(qiáng)依然是大部分“中國制造”給人們的第一印象。從大米奶粉到電飯鍋馬桶蓋，中國游客“走到哪里買到哪里”的搶購消息不絕于耳。而譬如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、高端攝像頭、電子元器件、高端芯片等領(lǐng)域的研發(fā)，一直是我們的短板，也使相關(guān)產(chǎn)業(yè)長期處于產(chǎn)業(yè)鏈低端。據(jù)測算，生產(chǎn)一部178.96美元的蘋果手機(jī)，負(fù)責(zé)組裝的中國企業(yè)僅賺得6.5美元。現(xiàn)實(shí)的尷尬時(shí)時(shí)刻刻提醒我們：在許多領(lǐng)域，“中國制造”距離世界一流水平還有不小差距，還沒有真正取得不可替代的競爭優(yōu)勢。

總體來看，“中國制造”長期多以價(jià)格低廉、產(chǎn)量龐大勝出，但放眼國際，這種“拼量”發(fā)展模式正面臨“雙向擠壓”。一方面，后危機(jī)時(shí)代的發(fā)達(dá)國家已重新審視實(shí)體經(jīng)濟(jì)，紛紛大舉實(shí)施“再工業(yè)化”，另一方面，其他發(fā)展中國家在承接產(chǎn)業(yè)及資本轉(zhuǎn)移方面展示了更大成本優(yōu)勢。反觀國內(nèi)，隨著消費(fèi)需求升級(jí)，“便宜”已經(jīng)不再是左右人們選擇的唯一指標(biāo)，消費(fèi)潛力大量境外“落地”就是證明。可以說，“中國制造”想要百尺竿頭，更進(jìn)一步，就不能僅僅停留在模仿和代工，必須緊跟市場，嚴(yán)把品質(zhì)關(guān)和增強(qiáng)創(chuàng)新能力，“做好”“做精”“做強(qiáng)”，抓緊突破核心技術(shù)，躍升到產(chǎn)業(yè)鏈前端，打造出“中國品牌”。

“它不完全是一個(gè)技術(shù)問題。”同濟(jì)大學(xué)材料系教授任天斌曾對(duì)圓珠筆筆芯的自主研發(fā)這樣闡釋。其實(shí)，中國制造的突圍，也是這個(gè)道理。很多時(shí)候，核心技術(shù)的突破不僅僅在于技術(shù)本身，也不在于市場大小，而是一種態(tài)度、一種精神。中國鐵路鳳凰涅槃的過程，為“中國制造”突圍提供了有益借鑒。以前是“分到分不用爭，寸到寸不過問”，現(xiàn)在是“精確到0.01毫米”，以前是“能用就行”，現(xiàn)在是“近百次仿真計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證”，堅(jiān)持以優(yōu)取勝的品質(zhì)意識(shí)，精益求精的工匠精神，令中國高鐵一騎絕塵，成為全球“優(yōu)等生”。不茍且、不將就、不敷衍，精耕細(xì)作、精雕細(xì)琢、精心鉆研，方能真正提高“Made in China”的含金量和競爭力。

向下一站出發(fā)，“中國制造”已攢下足夠資本，涵養(yǎng)了足夠動(dòng)能。正視差距，潛心鉆研，踏實(shí)奮斗，“中國制造”會(huì)迎來更美的春天，會(huì)有更多“了不起”的創(chuàng)新創(chuàng)造在東方沃土涌現(xiàn)。