從全球經(jīng)濟(jì)到社會的發(fā)展變化，從商業(yè)模式的演進(jìn)到生產(chǎn)力的提升，這些進(jìn)步在很大程度上得益于網(wǎng)絡(luò)和智能技術(shù)的巨大潛力，它們推動了我們的發(fā)展。

當(dāng)前，制造業(yè)的價值鏈正經(jīng)歷從傳統(tǒng)的鏈狀結(jié)構(gòu)向全生態(tài)價值網(wǎng)絡(luò)化的轉(zhuǎn)變，這一過程呈現(xiàn)出去中間化、產(chǎn)銷合一等特點。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是企業(yè)戰(zhàn)略性重構(gòu)，不僅是簡單將原有線下的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換到線上，更涉及企業(yè)未來業(yè)務(wù)發(fā)展的方向、相應(yīng)的組織文化、創(chuàng)新能力和價值創(chuàng)造能力的重構(gòu)。

傳統(tǒng)制造業(yè)的增長曾依賴于勞動力、資本和能源。然而，這種增長模式已基本走到盡頭，其核心競爭力的構(gòu)建現(xiàn)在需要依靠科技的驅(qū)動力。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的興起標(biāo)志著一個新時代的開啟。與工業(yè)化時代乃至后工業(yè)化時代相比，數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶來了哪些新機(jī)會，工業(yè)化時代又有哪些改變？

1995年，《數(shù)字經(jīng)濟(jì)——網(wǎng)絡(luò)智能時代的承諾與危機(jī)》的作者首次提出了“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”這一概念，特別強(qiáng)調(diào)了“網(wǎng)絡(luò)”與“智能”的重要性。當(dāng)時，互聯(lián)網(wǎng)尚未在中國得到普及。

從全球經(jīng)濟(jì)到社會的發(fā)展變化，從商業(yè)模式的演進(jìn)到生產(chǎn)力的提升，這些進(jìn)步在很大程度上得益于網(wǎng)絡(luò)和智能技術(shù)的巨大潛力，它們推動了我們的發(fā)展。企業(yè)首先需要適應(yīng)這些變化，并應(yīng)對由此產(chǎn)生的挑戰(zhàn)。從另一個角度來看，這些變化也為眾多企業(yè)和行業(yè)帶來了難得的機(jī)遇。

01 適應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型

當(dāng)談及制造業(yè)轉(zhuǎn)型時，我們?yōu)槭裁锤鄷r候使用的是“轉(zhuǎn)型”這個詞語，而不是“改進(jìn)”或者“優(yōu)化”？轉(zhuǎn)型意味著顛覆傳統(tǒng)認(rèn)知和多年積累的競爭優(yōu)勢，以尋求新的增長機(jī)遇。“智造”作為制造業(yè)的另一個關(guān)鍵詞，標(biāo)志著其正經(jīng)歷一場根本性變革。從制造到智造，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型體現(xiàn)在多個方面。

過去三十年，新興企業(yè)和行業(yè)的崛起開辟了新的賽道，為制造業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇。新舊產(chǎn)業(yè)間博弈激烈，在位企業(yè)希望維持已有的競爭優(yōu)勢，如零售業(yè)線上與線下的競爭、新能源汽車與燃油車的競爭等。這場博弈不僅推動了市場的快速演變，也促使消費者行為發(fā)生變化，激勵或倒逼企業(yè)不斷創(chuàng)新。最終，這種創(chuàng)新將引發(fā)組織結(jié)構(gòu)和企業(yè)文化的變革，轉(zhuǎn)型本質(zhì)上是一次深刻的進(jìn)化和“再生”過程。

應(yīng)當(dāng)指出，這里提及的創(chuàng)新，在很大程度上是由客戶需求驅(qū)動的，而非純粹依賴技術(shù)。一些企業(yè)的技術(shù)發(fā)展已超越了當(dāng)前客戶需求，形成了未來的技術(shù)儲備。例如，5G技術(shù)尚未完全展現(xiàn)其價值，6G技術(shù)已經(jīng)在來的路上了。

盡管數(shù)字化轉(zhuǎn)型已討論了20多年，許多企業(yè)仍面臨著巨大挑戰(zhàn)，有的失敗，有的難以為繼。還有許多企業(yè)至今仍未找到適合自己的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和路徑。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例，網(wǎng)絡(luò)智能給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了劇烈變革。未來的汽車，無論是何種能源驅(qū)動，都將具備智能化特征，基于網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)構(gòu)建。數(shù)據(jù)作為網(wǎng)絡(luò)的血液和智能化的基礎(chǔ)，其價值的實現(xiàn)需要硬件與軟件的有機(jī)結(jié)合。

在這一過程中，主要涉及三種不同的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)：首先是車體內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)，它負(fù)責(zé)車輛內(nèi)部各系統(tǒng)的高效通信和協(xié)同工作，如自動駕駛技術(shù)和智能車載娛樂系統(tǒng)；其次是車與人及環(huán)境互動的智能系統(tǒng)，通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)車與外界的實時數(shù)據(jù)交換和通信，提升道路安全和交通效率，如智能交通管理系統(tǒng)和緊急事故響應(yīng)系統(tǒng)；最后是汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈和循環(huán)生態(tài)圈的發(fā)展與進(jìn)化，通過數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化手段優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈運作，實現(xiàn)資源的高效配置和循環(huán)利用，推動產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，如數(shù)字供應(yīng)鏈管理、共享出行服務(wù)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式。

當(dāng)前，許多行業(yè)都在經(jīng)歷與汽車行業(yè)類似的變革，面對“網(wǎng)絡(luò)”和“智能”帶來的沖擊，正經(jīng)歷顛覆性的變化。而對于制造業(yè)而言，其轉(zhuǎn)型和發(fā)展需特別關(guān)注三個方面。

從方向上看，全球范圍內(nèi)，未來的發(fā)展方向已形成共識。網(wǎng)絡(luò)智能技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用正推動制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，朝著自動化、智能化、高效和可持續(xù)的方向發(fā)展，這將為制造業(yè)帶來更大的競爭空間和增長潛力。今天，中國制造業(yè)在某些細(xì)分市場的市占率已非常高，傳統(tǒng)的數(shù)量和規(guī)模增長模式已觸及天花板。

從增長方面看，面對技術(shù)和市場的快速變化，制造業(yè)需擺脫依賴勞動力、資本和能源的傳統(tǒng)增長路徑。未來的制造業(yè)必須不斷創(chuàng)新，加速產(chǎn)品和服務(wù)的迭代，開拓新市場和客戶需求，發(fā)揮數(shù)據(jù)的價值，打造差異化競爭優(yōu)勢，以實現(xiàn)長期增長。

從價值方面看，制造業(yè)的價值鏈正從鏈狀結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槿鷳B(tài)價值網(wǎng)絡(luò)化，這一過程特征為去中間化、產(chǎn)銷合一。例如，傳統(tǒng)的制造業(yè)鏈條中生產(chǎn)、銷售、使用是相互獨立的環(huán)節(jié)，產(chǎn)品力或核心競爭力主要體現(xiàn)在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。同時，制造業(yè)還出現(xiàn)價值鏈網(wǎng)絡(luò)去中間化的趨勢。隨著人工智能的發(fā)展，這些特征還將進(jìn)一步強(qiáng)化。

02 創(chuàng)新的方向

當(dāng)前，中國制造業(yè)需認(rèn)清自身定位。雖然已不再是早年外企的單純代工廠，擁有了自己的品牌，但在許多細(xì)分領(lǐng)域，我們?nèi)栽谝欢ǔ潭壬弦蕾噰饩揞^所掌控的原材料和生產(chǎn)加工設(shè)備。真正的創(chuàng)新不應(yīng)僅限于產(chǎn)品硬件設(shè)計，還應(yīng)涵蓋制造工藝和軟件，以實現(xiàn)從模仿、代工到需求和技術(shù)引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)升級。

創(chuàng)新是新質(zhì)生產(chǎn)力的核心。企業(yè)創(chuàng)新需要超越傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)增長模式和發(fā)展路徑，以實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，這必須具備高科技、高效能和高質(zhì)量的特征。

許多企業(yè)投入大量精力進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新。然而，對于制造業(yè)而言，商業(yè)模式創(chuàng)新不足以解決差異化和持續(xù)增長的問題。制造業(yè)的核心競爭力應(yīng)由科技驅(qū)動。過去依賴勞動力、資本和能源增長的模式已接近盡頭。

我們正在探索新方向，通過科技驅(qū)動的創(chuàng)新，開發(fā)新的制造技術(shù)路線，利用新型生產(chǎn)工具變革來降低成本、提升效率，更好地滿足用戶的個性化需求。同時，我們需要改變追求快速見效的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)而長期堅持科技創(chuàng)新，這需要時間的磨練和沉淀，摒棄短期投資和短期收益的傳統(tǒng)發(fā)展理念。

具體到企業(yè)層面，應(yīng)關(guān)注新質(zhì)生產(chǎn)力的三個關(guān)鍵要素：生產(chǎn)工具、勞動力隊伍和生產(chǎn)關(guān)系。企業(yè)需要審視自身狀況，從這三個方面評估是否具備參與未來競爭的能力。

中國制造業(yè)在尋求新的市場和增長點的同時，也面臨著一個關(guān)鍵問題：經(jīng)歷了30年的快速增長后，下一步的發(fā)展路徑是怎樣的？

工業(yè)化的進(jìn)程最早始于歐洲，隨后轉(zhuǎn)移到美國，再到日本和韓國。每次轉(zhuǎn)移過程中，原有的制造強(qiáng)國都需深思熟慮，識別出哪些領(lǐng)域需要堅守，哪些則應(yīng)放棄。例如，二戰(zhàn)后，盡管許多歐洲品牌被美國取代，但歐洲仍保留了關(guān)鍵的高端設(shè)備制造能力，這成為其在制造業(yè)價值鏈和生態(tài)系統(tǒng)中的一項重要核心競爭力。

當(dāng)前，中國制造業(yè)正站在一個類似十字路口的轉(zhuǎn)折點。我們必須審慎考慮，在全球化的競爭格局中，哪些傳統(tǒng)優(yōu)勢值得我們繼續(xù)堅守，哪些領(lǐng)域需要我們勇于放棄？

03 戰(zhàn)略性重構(gòu)

中國制造業(yè)目前面臨諸多問題與挑戰(zhàn)，這些問題不僅制約了制造業(yè)的持續(xù)發(fā)展，也對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。這些問題包括創(chuàng)新能力不足、資源和環(huán)境的雙重約束、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級的壓力、勞動力成本的上升、國際競爭的加劇和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的困難等。總體趨勢是推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同配合，進(jìn)而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的整體調(diào)整。

中國的生產(chǎn)能力已十分龐大，大家找不到新的增長點，導(dǎo)致許多行業(yè)出現(xiàn)了所謂的“內(nèi)卷”現(xiàn)象，其本質(zhì)在于缺乏差異化。其中部分問題可以通過企業(yè)的努力得到改善，例如加強(qiáng)信息化建設(shè)和推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型有很多定義。企業(yè)是否值得下功夫去做這個，需要看是否有人“買單”，學(xué)術(shù)里稱作由客戶價值驅(qū)動的企業(yè)戰(zhàn)略性重構(gòu)。比如新能源汽車的競爭，最后誰會勝出，這由誰來決定？市場來決定。市場又由誰來決定？由消費者來決定。用戶為什么買這個車型，沒買那個車型？實際上有很多考量，性價比和客戶體驗是關(guān)鍵。

而一個制造企業(yè)想要勝出就要依靠制造價值。企業(yè)通過數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用和組織文化變革升級企業(yè)價值鏈，提高客戶體驗、滿足客戶多元和個性化需求，最終為客戶和社會創(chuàng)造價值。

企業(yè)的戰(zhàn)略性重構(gòu)不僅僅是將線下業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到線上，而是對企業(yè)的發(fā)展方向和價值創(chuàng)造能力進(jìn)行根本性的重構(gòu)。如果僅僅將舊有組織結(jié)構(gòu)和信息技術(shù)簡單相加，可能會導(dǎo)致更加糟糕的“昂貴而低效的舊組織”。

不同企業(yè)對數(shù)字化的理解各不相同，這與其市場定位相關(guān)。以華為為例，自2015年起，華為開始以數(shù)據(jù)作為新型生產(chǎn)要素，驅(qū)動決策、管理和客戶分析，將數(shù)字技術(shù)作為新型生產(chǎn)力工具，對企業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行全面重塑，實現(xiàn)提質(zhì)、增效、降本和創(chuàng)新的企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，并最終落實到業(yè)務(wù)層面，實現(xiàn)業(yè)務(wù)的重構(gòu)。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一把手的系統(tǒng)工程，需要企業(yè)高層的領(lǐng)導(dǎo)和從上至下的全面規(guī)劃，不可能一蹴而就。

04 成為未來企業(yè)

面向未來的企業(yè)應(yīng)具備以下基本特征：一是效率，二是創(chuàng)新，三是敏捷性，四是協(xié)同。關(guān)于效率與創(chuàng)新的重要性，前文已有討論。接下來，我們將探討敏捷性與協(xié)同作用的重要性。

制造業(yè)歷來是一個依賴計劃和標(biāo)準(zhǔn)化的行業(yè)。然而，為了適應(yīng)技術(shù)、市場和競爭環(huán)境的快速變化，敏捷性與協(xié)同能力已不再是可有可無的附加優(yōu)勢，而是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵要素。對于制造業(yè)來說，敏捷轉(zhuǎn)型不僅體現(xiàn)在軟件系統(tǒng)的靈活性、實體產(chǎn)品的快速迭代，還包括工業(yè)制造流程的敏捷適應(yīng)。同時，提高企業(yè)內(nèi)部，以及企業(yè)與用戶和生態(tài)伙伴之間的協(xié)同性，也是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要目標(biāo)之一。

企業(yè)變革中，技術(shù)到底起什么作用？不能為了技術(shù)而技術(shù)。轉(zhuǎn)型也一樣，不是為了轉(zhuǎn)型而轉(zhuǎn)型。今天，人工智能能否發(fā)揮其巨大的潛在價值，技術(shù)本身的發(fā)展固然重要，但能否實現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用落地是關(guān)鍵。

對于制造業(yè)企業(yè)而言，在研判是否對一項新技術(shù)進(jìn)行投資時，需要考慮以下幾個關(guān)鍵因素：首先是商業(yè)影響力，即新技術(shù)能否為企業(yè)帶來實質(zhì)性和可量化的商業(yè)效益；其次是靈活性與敏捷性，該技術(shù)能否使企業(yè)運營更加靈活、響應(yīng)更加迅速、決策更加獨立；再次是互聯(lián)互通性，新技術(shù)是否有助于打破組織內(nèi)外部，以及組織與價值鏈各方（包括用戶）的溝通障礙，增強(qiáng)整體的連接性、互動性和協(xié)同性；最后是發(fā)展?jié)摿εc可擴(kuò)展性，新技術(shù)是否有潛力在更廣泛的領(lǐng)域內(nèi)規(guī)?；瘧?yīng)用，并促進(jìn)企業(yè)運營與管理方式的優(yōu)化甚至重塑。

在企業(yè)變革中，技術(shù)的作用不容忽視，但決不能“為了技術(shù)而技術(shù)”。同樣的道理，企業(yè)轉(zhuǎn)型也非僅為了轉(zhuǎn)型本身。今天，人工智能能否發(fā)揮巨大的潛在價值，技術(shù)本身的發(fā)展固然重要，但能否實現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用落地是關(guān)鍵。

中國企業(yè)走向世界，還有很長的路要走。今天，不是簡單的“產(chǎn)能走出去”，中國企業(yè)全球化的未來的重點是如何讓“產(chǎn)品走進(jìn)去”。