綜合技術(shù)運(yùn)用

　　GPS（全球定位系統(tǒng)）+GPRS(無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò))以及GIS(電子地圖)等管理系統(tǒng)相結(jié)合，有效解決高速公路上各種問(wèn)題。因?yàn)槔�用現(xiàn)代化通訊網(wǎng)絡(luò)GPRS覆蓋范圍廣，具有通訊費(fèi)用低，按流量計(jì)費(fèi)，永遠(yuǎn)在線，傳輸速度高，快速登陸，數(shù)據(jù)保密性好，安全性高等特點(diǎn)。采用它保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換和傳遞先進(jìn)性。采用GPRS通信技術(shù)進(jìn)行地圖數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)等系統(tǒng)的命令互轉(zhuǎn)，徹底解決其他任何技術(shù)所面臨的數(shù)據(jù)阻塞，真正實(shí)現(xiàn)了交通安全的監(jiān)控和實(shí)時(shí)指揮系統(tǒng)，滿足交通指揮的實(shí)戰(zhàn)需要。

高速公路現(xiàn)狀及解決問(wèn)題分析

1、利用GPS及GPRS可以實(shí)時(shí)顯示車輛的實(shí)際位置，可實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛同時(shí)跟蹤，可以對(duì)重要車輛和貨物進(jìn)行跟蹤運(yùn)輸，有利杜絕高速公路上換卡及違章車輛的不良行為；還可以對(duì)車輛提供出行路線的規(guī)劃和導(dǎo)航，使車輛通過(guò)最簡(jiǎn)單的路線、最快的路線、通過(guò)高速公路路段次數(shù)最少的路線，車輛信息將以數(shù)字形式在控制中心顯示出來(lái)。指揮中心可以實(shí)行實(shí)時(shí)話務(wù)指揮，實(shí)行管理；可以對(duì)遇有險(xiǎn)情或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助，進(jìn)行最優(yōu)、最近應(yīng)急處理。在整個(gè)系統(tǒng)中，運(yùn)用GPS+GPRS等系統(tǒng)相互融合，數(shù)據(jù)、語(yǔ)音、圖像三網(wǎng)合一，不僅滿足業(yè)務(wù)需要，還為辦公自動(dòng)化、物流系統(tǒng)、視頻會(huì)議等應(yīng)用提供了通道、接口和基礎(chǔ)；同時(shí)，也提供了共用信息平臺(tái)，采用了先進(jìn)的海量信息處理技術(shù)和數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，有效的支持整個(gè)高速公路信息的共享、快速存儲(chǔ)、準(zhǔn)確查詢和管理分析，為將來(lái)進(jìn)一步升級(jí)完善、系統(tǒng)擴(kuò)展、系統(tǒng)銜接打下基礎(chǔ)，并可提供運(yùn)營(yíng)管理、事故信息分析、災(zāi)害應(yīng)急管理、公眾信息服務(wù)、規(guī)劃決策支持和戰(zhàn)略決策支持等服務(wù)。

2、通過(guò)系統(tǒng)收費(fèi)站、車道的收費(fèi)信息逐級(jí)上傳，針對(duì)各路段收費(fèi)費(fèi)率和經(jīng)營(yíng)模式的不同，收費(fèi)總中心對(duì)每日收取的通行費(fèi)進(jìn)行合理拆帳，計(jì)算出各核算單位的應(yīng)收、應(yīng)付金額，生成資金清算結(jié)果報(bào)表。為避免作弊，系統(tǒng)提供車牌號(hào)輸入和查詢功能。通過(guò)車輛的定位和圖象，強(qiáng)制收費(fèi)員按照車輛實(shí)際數(shù)目進(jìn)行發(fā)卡、收費(fèi)，防止漏收 ；通過(guò)收費(fèi)站實(shí)時(shí)信息提示和實(shí)時(shí)圖像上傳，協(xié)助收費(fèi)站管理人員實(shí)時(shí)檢查車道收費(fèi)業(yè)務(wù)中的特殊情況 ；通過(guò)收費(fèi)監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)收費(fèi)車道、收費(fèi)亭、收費(fèi)廣場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)視，以及特殊車輛圖像抓拍， 協(xié)助收費(fèi)管理人員進(jìn)行事后監(jiān)督，防止少收、誤收。 收費(fèi)車道具有處理各種車輛的功能，包括正常車、免費(fèi)車、緊急車、違章車、無(wú)足夠現(xiàn)金車、IC卡損壞車、“U”型車可定時(shí)生成匯總數(shù)據(jù)，可及時(shí)生成各類報(bào)表，便于統(tǒng)計(jì)分析和車流量控制,通信系統(tǒng)具有傳輸語(yǔ)音、數(shù)據(jù)和圖像等業(yè)務(wù)功能，可滿足收費(fèi)系統(tǒng)、（;收費(fèi)總中心、收費(fèi)中心、收費(fèi)分中心、收費(fèi)站、車道）通過(guò)通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)上、下傳.　監(jiān)控系統(tǒng)采用多種外場(chǎng)設(shè)備，GPRS對(duì)交通流量分布、氣象情況等監(jiān)控信息進(jìn)行采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行的無(wú)線傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)路網(wǎng)全程、實(shí)時(shí)監(jiān)控。 另外，系統(tǒng)還對(duì)收費(fèi)和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)決策者提供支持 ；對(duì)公眾提供收費(fèi)價(jià)格發(fā)布、運(yùn)行路徑選擇及費(fèi)用查詢等服務(wù).　可實(shí)現(xiàn)與金融、電信系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和銜接，實(shí)現(xiàn)與銀行、電信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換和結(jié)算調(diào)和銜接， 有了圖像抓拍、車牌識(shí)別等手段，不應(yīng)該再有漏收了。但由于聯(lián)網(wǎng)范圍的不斷擴(kuò)大，司機(jī)一次交費(fèi)的數(shù)額可觀，這又激發(fā)了不良分子作弊的積極性，真可謂道高一尺，魔高一丈。聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)清分調(diào)度中心應(yīng)對(duì)道路封閉情況、公務(wù)車管理情況和出口不交費(fèi)車的放行情況認(rèn)真稽查，并制定出各管理單位一致認(rèn)可、經(jīng)交通部批準(zhǔn)的賞罰制度。

3、運(yùn)用先進(jìn)的GPRS網(wǎng)絡(luò)，使控制主管部門悉心掌握收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)情況，重點(diǎn)把握收費(fèi)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)情況，切實(shí)保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，完整性，時(shí)效性。同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)其轄區(qū)內(nèi)的收費(fèi)站進(jìn)行管理和監(jiān)控。接收收費(fèi)站上傳的收費(fèi)數(shù)據(jù)并向上級(jí)中心傳送有關(guān)匯總數(shù)據(jù)，接收上級(jí)中心下傳的系統(tǒng)配置參數(shù)并下發(fā)給轄區(qū)內(nèi)的各收費(fèi)站。收費(fèi)站負(fù)責(zé)管理收費(fèi)車道的收費(fèi)工作，并對(duì)收費(fèi)車道的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視，在業(yè)務(wù)上接受收費(fèi)分中心的管理。它負(fù)責(zé)接收車道控制機(jī)傳送的收費(fèi)數(shù)據(jù)并將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)直接上傳至收費(fèi)總中心；收費(fèi)站對(duì)本站收取的通行費(fèi)有清分功能，并可將有關(guān)數(shù)據(jù)匯總后傳至收費(fèi)分中心；收費(fèi)站接收收費(fèi)分中心下發(fā)的系統(tǒng)配置參數(shù)并下發(fā)給各收費(fèi)車道。 車道控制系統(tǒng)具體完成入口發(fā)卡、出口驗(yàn)卡收費(fèi)、控制車道設(shè)備、采集收費(fèi)數(shù)據(jù)等功能，并將收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和交通量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳收費(fèi)站。能根據(jù)車牌號(hào)、通行卡號(hào)向總中心實(shí)時(shí)查詢?nèi)肟谲囕v信息。建立了較為完善的收費(fèi)車道、收費(fèi)站、分中心、中心、總中心5級(jí)收費(fèi)監(jiān)視、圖像抓拍系統(tǒng)，以及對(duì)高速公路車輛的移動(dòng)定位，對(duì)收費(fèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行有效監(jiān)控和稽查。　

4、目前高速公路信息流動(dòng)不暢或滯后，信息反饋不及時(shí)，每個(gè)收費(fèi)站卡調(diào)撥量雖小，但卡調(diào)撥環(huán)節(jié)較多，調(diào)撥里程較長(zhǎng)，調(diào)撥成本較高，未能實(shí)現(xiàn)有效的卡調(diào)撥管理。隨著收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的逐步擴(kuò)大，服務(wù)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)封閉不嚴(yán)，各相關(guān)單位管理力度不同，特權(quán)車輛特別是車輛闖崗現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，由于種種原因，造成通行卡丟失較多。雖根據(jù)路網(wǎng)交通量比例投入了足量的通行卡，但仍存在部分收費(fèi)站有時(shí)由無(wú)卡而不得不發(fā)放紙卡而部分收費(fèi)站通行卡存量較多的現(xiàn)象。收費(fèi)中心主要對(duì)所轄各收費(fèi)分中心收費(fèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行處理、統(tǒng)計(jì)、分析、管理，負(fù)責(zé)接收收費(fèi)分中心上傳的收費(fèi)數(shù)據(jù)并向總中心傳送有關(guān)匯總數(shù)據(jù)，接收總中心下傳的系統(tǒng)配置參數(shù)并下發(fā)給轄區(qū)內(nèi)的各分中心、 收費(fèi)分中心主要對(duì)所轄各收費(fèi)站收費(fèi)業(yè)務(wù)進(jìn)行處理、統(tǒng)計(jì)、分析、管理，同時(shí)負(fù)責(zé)對(duì)其轄區(qū)內(nèi)的收費(fèi)站進(jìn)行管理和監(jiān)控。接收收費(fèi)站上傳的收費(fèi)數(shù)據(jù)并向上級(jí)中心傳送有關(guān)匯總數(shù)據(jù)，接收上級(jí)中心下傳的系統(tǒng)配置參數(shù)并下發(fā)給轄區(qū)內(nèi)的各收費(fèi)站。收費(fèi)站負(fù)責(zé)管理收費(fèi)車道的收費(fèi)工作，并對(duì)收費(fèi)車道的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視，在業(yè)務(wù)上接受收費(fèi)分中心的管理。它負(fù)責(zé)接收車道控制機(jī)傳送的收費(fèi)數(shù)據(jù)并將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)直接上傳至收費(fèi)總中心；收費(fèi)站對(duì)本站收取的通行費(fèi)有清分功能，并可將有關(guān)數(shù)據(jù)匯總后傳至收費(fèi)分中心；收費(fèi)站接收收費(fèi)分中心下發(fā)的系統(tǒng)配置參數(shù)并下發(fā)給各收費(fèi)車道。 車道控制系統(tǒng)具體完成入口發(fā)卡、出口驗(yàn)卡收費(fèi)、控制車道設(shè)備、采集收費(fèi)數(shù)據(jù)等功能，并將收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和交通量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反映收費(fèi)站。能根據(jù)車牌號(hào)、通行卡號(hào)向總中心實(shí)時(shí)查詢?nèi)肟谲囕v信息。

5、目前常見(jiàn)的路徑問(wèn)題處理辦法中，抽樣調(diào)查法、計(jì)劃性協(xié)商法等無(wú)法判斷每輛車行駛準(zhǔn)確路徑，主要是解決業(yè)主之間清分比例的問(wèn)題；路徑標(biāo)識(shí)法雖然能夠準(zhǔn)確判斷車輛行駛路徑，但在半自動(dòng)收費(fèi)方式下，車輛每次經(jīng)過(guò)標(biāo)識(shí)站時(shí)必須停車，降低了高速公路的服務(wù)水平，與聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的精神直接相違背，也不符合國(guó)家有關(guān)文件精神；使用如車型分類統(tǒng)計(jì)、車牌識(shí)別、車載裝置等辦法解決路徑識(shí)別問(wèn)題。 中心監(jiān)控員對(duì)所管轄的所有站，站的各個(gè)入、出口，車道，外場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，利用GPRS網(wǎng)絡(luò)在計(jì)算機(jī)和大屏幕投影上顯示指定的內(nèi)容（文字和圖像）。并對(duì)事件、交通事故做出合理處理及發(fā)布命令，實(shí)現(xiàn)對(duì)全路段實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的統(tǒng)一監(jiān)控管理。

GPRS圖像傳輸系統(tǒng)簡(jiǎn)單原理圖


智能化管理(3S)是現(xiàn)代高速公路發(fā)展的必然，運(yùn)用GPS+GPRS等網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)能夠有效解決高速公路上出現(xiàn)的各種各樣的問(wèn)題，這一技術(shù)已經(jīng)被世界各國(guó)采用。