FLIR Systems SR-100紅外熱像儀讓機(jī)場(chǎng)更安全
由于可能存在入侵目標(biāo)物或者更嚴(yán)重的恐怖襲擊,確保機(jī)場(chǎng)所有乘客的安全,對(duì)商業(yè)航空公司以及機(jī)場(chǎng)有關(guān)部門而言是極為重要的。但是,不僅是乘客,工作人員和貴重設(shè)備也同樣需要保護(hù)。FLIR Systems SR-100紅外熱像儀助力哥本哈根機(jī)場(chǎng),使它的安全性更甚以往。
哥本哈根機(jī)場(chǎng)建于1925年,是世界上最早的民用機(jī)場(chǎng)之一。如今,無論是在總乘客接待量方面還是在國(guó)際交通、直航長(zhǎng)途線路以及通航城市方面,哥本哈根機(jī)場(chǎng)均是斯堪的納維亞最大的機(jī)場(chǎng)。2006年,該機(jī)場(chǎng)運(yùn)送乘客超過2,090萬(wàn)人次。哥本哈根機(jī)場(chǎng)坐落于斯堪的納維亞的中心地帶,擁有該地區(qū)最大的航線網(wǎng)絡(luò)以及最大的人口密度,是所有乘客前往以及離開斯堪的納維亞旅行的理想選擇。
哥本哈根機(jī)場(chǎng)占地面積12.4平方公里,擁有30公里長(zhǎng)的周邊護(hù)欄。如何有效組織如此寬大區(qū)域的監(jiān)控,是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。除了攝像機(jī)監(jiān)控,該機(jī)場(chǎng)還配有二十四小時(shí)室內(nèi)外駕車和步行巡邏隊(duì)。
700多名經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的安防、警察以及其他人員,在安全保障方面發(fā)揮著重要作用,確保乘客在旅行期間擁有安全感。
監(jiān)控安全禁區(qū)的要害部位(CRSA)
哥本哈根機(jī)場(chǎng)安全監(jiān)控中心某部門負(fù)責(zé)人Frank Christensen先生解釋道:“盡管我們很仔細(xì)地監(jiān)控整個(gè)機(jī)場(chǎng),但是我們的重點(diǎn)在安全禁區(qū)要害部位(CSRA)。該區(qū)域包含了乘客的旅客橋以及停機(jī)坪等。我們配有108個(gè)停機(jī)地點(diǎn),因此,這個(gè)需要監(jiān)控的區(qū)域非常寬廣。想進(jìn)入CSRA的每一個(gè)人,在進(jìn)入之前,都需要接受全面的安全檢查。安全監(jiān)控中心知道所有進(jìn)入或離開該區(qū)域的人或物。”
“我們現(xiàn)在面臨的問題之一是CSRA毗連跑道。從旅客橋行至起飛區(qū)的飛機(jī),或者剛剛降落并將其乘客送至旅客橋的飛機(jī),均是從一個(gè)‘不安全’區(qū)域進(jìn)入CSRA。汽車以及人也可以從機(jī)場(chǎng)除CSRA以外的其它區(qū)域進(jìn)入該區(qū)域。因此,我們采用不同類型的傳感器以及地面雷達(dá)對(duì)CSRA的所有出入口進(jìn)行全面監(jiān)控。更重要的是,所有進(jìn)入或離開該區(qū)域的飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)人員必須通知我們。雖然有情況發(fā)生時(shí),地面雷達(dá)和傳感器會(huì)發(fā)出警告,但是我們無法弄清是何狀況。因此,進(jìn)入或離開CSRA的一切人和物也會(huì)被攝像機(jī)追蹤,以便我們了解正在發(fā)生的事情。”
Christensen先生解釋道:“在白天,用攝像機(jī)監(jiān)控并追蹤目標(biāo)是很容易的。但是,在夜間我們無法用我們白光攝像機(jī)觀測(cè)任何狀況。由于我們不可能在所有地方都安裝燈桿,因此無法照亮整個(gè)CSRA。這會(huì)妨礙駛往或駛離跑道的飛機(jī)。然而,若有警報(bào)被觸發(fā),我們希望,能夠在派出安保人員檢查相關(guān)情況之前查清觸發(fā)警報(bào)的原因。為了解決這一問題,我們想到了熱像儀。”
經(jīng)過反復(fù)斟酌,哥本哈根機(jī)場(chǎng)決定安裝FLIR紅外熱像儀:夜間監(jiān)控解決方案
“首次示范FLIR Systems的紅外熱像儀期間,我們非常興奮。很明顯,這些紅外熱像儀將成為我們安全體系結(jié)構(gòu)的巨大資產(chǎn)?匆娝麄兩赏耆岷诃h(huán)境下無照明區(qū)域的清晰圖像,我們震驚了,我們不費(fèi)吹灰之力便可對(duì)目標(biāo)進(jìn)行追蹤。對(duì)安保人員來講,可以觀測(cè)一片漆黑的環(huán)境下的情況,真是太棒了。當(dāng)然,斯堪的納維亞的冬季,也沒有那么多日光。”
Systems的SR-100紅外熱像儀。Christensen先生解釋說:“我們之所以選擇SR-100,是因?yàn)樗鼡碛谐霰姷膫蓽y(cè)距離性能。這種紅外熱像儀搭載100 mm的鏡頭,使得我們可以檢測(cè)1.5公里外的目標(biāo)物。另外一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是這種紅外熱像儀含有非制冷式紅外探測(cè)器。這可以將停機(jī)時(shí)間減至絕對(duì)極小值。我們需確保紅外熱像儀全年全天候運(yùn)轉(zhuǎn)。”
這種紅外熱像儀可安裝于FLIR Systems在丹麥的安全監(jiān)控產(chǎn)品經(jīng)銷商Praecisionsteknik提供的標(biāo)準(zhǔn)方位/俯仰云臺(tái)裝置上。Christensen先生說:“我們需要將紅外熱像儀安裝在方位/俯仰云臺(tái)上。一旦地面雷達(dá)或其它傳感器產(chǎn)生的警報(bào)消失,我們需要能夠立刻將紅外熱像儀轉(zhuǎn)到正確的方向。如此一來,我們才能夠看清楚觸發(fā)警報(bào)的原因,而且,如有必要,我們還能通過紅外熱像儀追蹤目標(biāo)。”
易于集成是關(guān)鍵
哥本哈根機(jī)場(chǎng)的軟件開發(fā)商Claus Hulstrom先生說:“雖然我們第一次看見FLIR紅外熱像儀展示時(shí)非常興奮,但是促成我們做出決定的關(guān)鍵因素之一是紅外熱像儀可以集成到我們現(xiàn)有的安全網(wǎng)絡(luò)中。在整個(gè)機(jī)場(chǎng),我們運(yùn)行了200多臺(tái)閉路電視攝像機(jī),而且需要把紅外熱像儀安裝到同一網(wǎng)絡(luò)中。就如我們正在使用的其它攝像機(jī)一樣,F(xiàn)LIR Systems的紅外熱像儀也可以通過PelcoD進(jìn)行操作,而且還可以很方便地集成到我們現(xiàn)有PelcoD網(wǎng)絡(luò)中。為了安裝這些紅外熱像儀,我們只是拆除了一些普通的攝像機(jī)并安裝紅外熱像儀。這一共只花了我們2個(gè)小時(shí)。”
紅外熱像儀:效果超越想象
“我們安裝的SR-100紅外熱像儀,發(fā)揮的功能比最初預(yù)計(jì)的還要多!我們也通過這些紅外熱像儀觀測(cè)光線充足的區(qū)域。它們不受任何環(huán)境光線的阻礙,總能傳送清晰的圖像。通過這些圖像,我們甚至可以看清最小的細(xì)節(jié)。更重要的是,它們?cè)陟F霾等各種惡劣的天氣條件下幫助甚大,而這種天氣下普通閉路電視攝像機(jī)無法觀測(cè)到任何狀況。”
“有時(shí),這些紅外熱像儀甚至給我們提供了更多信息。畢竟這是讓溫差可見的紅外熱像儀。比如,用SR-100紅外熱像儀來觀測(cè)一輛汽車,我們可以立刻了解到這輛汽車已經(jīng)在那里很長(zhǎng)時(shí)間了還是剛剛停在那里。帶有發(fā)熱電動(dòng)機(jī)的汽車與帶有冷電動(dòng)機(jī)的汽車相比,產(chǎn)生的圖像完全不一樣。”
Christensen先生總結(jié)道:“紅外熱像儀在哥本哈根機(jī)場(chǎng)證明了自己的價(jià)值。由于裝備了熱像儀,哥本哈根機(jī)場(chǎng)比以前更加安全了。”
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