慕尼黑機場官方名為弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯機場(Franz Josef Strauss Airport)，坐落于德國慕尼黑東北28公里處。在旅客流量方面，慕尼黑機場是德國最為繁忙的機場之一（2008年旅客接待量為3450萬人次），僅次于法蘭克福國際機場。慕尼黑機場是世界第七大機場，在全球最繁忙的機場中排名第28位。

慕尼黑機場在短短數(shù)年內(nèi)即發(fā)展為歐洲規(guī)模最大的航空樞紐之一。機場推動了該地區(qū)的就業(yè)，促進了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。如今，慕尼黑正尋思著進一步的發(fā)展。為使每小時航班數(shù)量由90次增加至120次，機場正在籌建第三條跑道。

2008年，在一項對全球820萬乘客展開的調(diào)查中，慕尼黑機場再次贏得“歐洲最佳機場”的殊榮，這是慕尼黑機場連續(xù)第四年蟬聯(lián)該殊榮。該機場調(diào)查由Skytrax發(fā)起，每年一次。Skytrax是一家獨立的航空市場調(diào)查公司，總部位于倫敦，是世界上最大的顧客調(diào)查公司，主要針對機場的質(zhì)量標準。

在Skytrax舉辦的2008年“國際機場獎”中，慕尼黑機場在各大機場中排名第五，緊隨亞洲樞紐香港國際機場、新加坡昌吉機場、首爾仁川機場和吉隆坡機場。

機場安全

作為全球最優(yōu)秀的五大機場之一，慕尼黑機場須在辦理托運等待時間、入境檢查、餐廳服務員、零售店店員等各個方面都能得到世界各地旅客的高度評價。有時，過境慕尼黑機場的旅客們在填寫調(diào)查表單時，反而忽視安全因素。因為旅客們認為，在機場這樣一個特殊地點，所有的安全預防措施理應部署就位，這是毫無疑問的。

FLIR SystemsSR-100紅外熱像儀與閉路電視攝像機一同安裝于方位/俯臥云臺上。該系統(tǒng)安裝于跑道沿線原有的立柱上。

“我們要保證，過境慕尼黑機場的游客們不僅能感受到安全，更著實身處安全之下，”慕尼黑機場視頻監(jiān)控的產(chǎn)品經(jīng)理這樣解釋道，“為達成此目標，我們不僅配備必不可少的安全人員，如巡邏隊，還安裝了一個完善的閉路電視網(wǎng)絡。共計有1000臺攝像機對機場的關(guān)鍵區(qū)域進行監(jiān)控。這些攝像機不僅僅安裝于機場內(nèi)部，我們也對機場外部正在發(fā)生的情況進行監(jiān)控。慕尼黑機場的占地面積高達1560公頃，因而監(jiān)控的范圍非常廣。”

“若有未經(jīng)授權(quán)的人員意欲進入，我們應當?shù)谝粫r間得知。因此，我們對整個機場的外部都進行監(jiān)控。盡管機場外圍設(shè)置了護欄，我們?nèi)韵Ｍ�掌握實時的情況。如有人意圖翻越或切斷護欄，我們需要馬上得知，以便采取必要措施立即阻止非法進入者。”

從左至右依次為FLIR Systems德國業(yè)務開發(fā)經(jīng)理Bertrand Völckers、Dekom Security銷售經(jīng)理Stephan Horvath先生、慕尼黑機場的視頻監(jiān)控產(chǎn)品經(jīng)理DominikEdlbauer先生

慕尼黑機場控制室一隅。

在不干擾航運的情況下監(jiān)控周邊

在白天，通過閉路電視攝像機進行實時監(jiān)控并非難事。然而，在夜間或惡劣天氣條件下卻并非如此。閉路電視攝像機需要光線來產(chǎn)生圖像。

“機場的外部護欄與跑道保持平行。只有一些在必要時用于緊急服務的安全門是唯一具備燈光條件的場所。兩側(cè)的外圍各為一條長約6公里的直線。”

為長達12公里的護欄沿線提供照明安裝燈光系統(tǒng)是一項經(jīng)費龐大的工程。我們必須支付昂貴的人工成本。光源的充電和維護甚至更貴。而在機場，還有其他的因素在起作用。

“護欄與跑道保持平行，若燈光系統(tǒng)部署過多可能會干擾飛行員。因此，這種做法是不可取的。為了看清黑暗中發(fā)生的情況，我們安裝了光放大器。”

光放大器

光放大器也稱I2技術(shù)，可將少量的可見光放大數(shù)千倍，使夜間物體得以清楚辨識。這些系統(tǒng)可以掃描區(qū)域，并放大現(xiàn)有的環(huán)境光以產(chǎn)生圖像。

外部護欄為一直線，與跑道保持平行，位于慕尼黑機場兩側(cè)，各六公里。

誠然，光放大器需要一定量的環(huán)境光，但在無云夜晚，即便是星光也可以讓其產(chǎn)生圖像。高端的光放大熱像儀能在皎潔月光的夜晚產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)的圖像。這是因為，系統(tǒng)需要最低量的環(huán)境光，某些條件下，如陰天將限制其有效性。同樣地，若光照太強，系統(tǒng)也難以承受，從而導致有效性降低。

Edlbauer繼續(xù)說道：“而這恰恰就是慕尼黑機場發(fā)生的情況，飛機著陸或起飛時，著陸燈會對光放大器造成干擾。”

“當光放大器系統(tǒng)準備更換時，我們決定走訪市場，尋找其他技術(shù)。正是此次走訪，讓我們發(fā)現(xiàn)了熱像儀。”

紅外熱像儀

紅外熱像儀的操作無需任何光線。即便在一片漆黑中也可產(chǎn)生清晰圖像，幾乎所有天氣條件下都可操作。

“Dekon Security是FLIR Systems在德國的一家經(jīng)銷商，我們與該公司的Horvath先生取得了聯(lián)系，他為我們做了系統(tǒng)展示。”

“慕尼黑機場的解決方案其實很簡單，”Horvath先生解釋道，“紅外熱像儀需要監(jiān)控一條機場兩側(cè)各長達六公里的直線。我們?yōu)槠溥x擇了SR-100。FLIR Systems紅外熱像儀擁有卓越的范圍性能，可在1.6公里開外探測到人形目標物。”

“慕尼黑機場的解決方案其實很簡單，”Horvath先生解釋道，“紅外熱像儀需要監(jiān)控一條機場兩側(cè)各長達六公里的直線。我們?yōu)槠溥x擇了SR-100。FLIR Systems紅外熱像儀擁有卓越的范圍性能，可在1.6公里開外探測到人形目標物。”

“SR-100紅外熱像儀與閉路電視攝像機已一起安裝在方位/俯臥云臺系統(tǒng)內(nèi)。這樣，我們可以看清任何一個角落。我們可以將白光攝像機和紅外熱像儀進行完美切換。白天，我們使用的是閉路電視攝像機。在微光條件和完全漆黑的條件下，我們可以切換至SR-100熱像儀。

紅外熱像儀能在完全漆黑的環(huán)境中產(chǎn)生清晰圖像。它無需借助光源。

紅外熱像儀令所有威脅無處遁形

雖然主要用于黑夜，紅外熱像儀在白天依然非常有用。它可以完美地探測到躲藏在陰影中企圖闖入的人員。熱對比也使偽裝變得異常困難。任何企圖偽裝自己的人都會在熱圖像中清晰呈現(xiàn)，一覽無遺。

“SR-100產(chǎn)生的圖像經(jīng)光纖傳送至控制室。我們可以控制方位/俯臥云臺系統(tǒng)，并通過屏幕和視頻墻看到圖像。若探測到危險狀況，我們可以第一時間采取應對措施。”

正如任何一個機場一樣，確保乘客、飛機、乘務人員、機場員工，以及所有進入機場的人的安全是慕尼黑機場的重中之重。FLIR Systems紅外熱像儀協(xié)助保證所有威脅都無處遁形。