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變頻器論壇

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chan77
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發(fā)表于:2004/5/31 23:07:00
#0樓
有一個(gè)問題要向大家請(qǐng)教:
     我公司如今用松下變頻器,三相的,220V,380V出電的,入電可單相或三相,主要用來配意大利一種三相(220V,380V)剎車馬達(dá)使用。
     如今有以下問題:由于用在剎車馬達(dá),馬達(dá)入電為三相(220,380V),剎車部分在馬達(dá)后面。入電也為三相(220,380V)。馬達(dá)入電與剎車部分分開入電,(剎車部分不能接變頻),也就是剎車部分一定要保正入電220,380V,也能做到同步,即馬達(dá)一斷電,剎車部分也同時(shí)斷電。
      整個(gè)系數(shù)主要是為了能剎車,也能達(dá)到馬達(dá)調(diào)速的功能。但是,剎車部分常燒,更換了新馬達(dá)也是這樣。
   請(qǐng)教大家有無碰到類此這種事,多多指教我。謝謝!!
85215
ZCMY 版主
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發(fā)表于:2004/6/1 8:09:00
#1樓
可能是參數(shù)的問題!
變頻器設(shè)置停車的方式一定要選自由停車,這樣給出停車信號(hào)后,變頻器就停止輸出,電機(jī)靠剎車部分的磨擦停下!
如選擇剎車功能,給出停車信號(hào)后,變頻器按減速時(shí)間來停車,這時(shí)如果接通剎車部分,由于電機(jī)還有部分變頻器給出的轉(zhuǎn)距,可能對(duì)剎車部分有影響!
另外給出停車信號(hào)與給剎車通電之間最好加一個(gè)短時(shí)間的延時(shí)!
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發(fā)表于:2004/6/1 8:31:00
#2樓
剎車部分常燒,應(yīng)該溫度過高引起的,可以增加通風(fēng)或降低電壓試試,有可能剎車的整流調(diào)壓?jiǎn)卧獡p壞了也有可能。
3220
litianxi
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發(fā)表于:2004/6/1 9:13:00
#3樓
以下是引用ZCMY在2004-6-1 8:09:00的發(fā)言:
可能是參數(shù)的問題!
變頻器設(shè)置停車的方式一定要選自由停車,這樣給出停車信號(hào)后,變頻器就停止輸出,電機(jī)靠剎車部分的磨擦停下!
如選擇剎車功能,給出停車信號(hào)后,變頻器按減速時(shí)間來停車,這時(shí)如果接通剎車部分,由于電機(jī)還有部分變頻器給出的轉(zhuǎn)距,可能對(duì)剎車部分有影響!
另外給出停車信號(hào)與給剎車通電之間最好加一個(gè)短時(shí)間的延時(shí)!
同意!
10454
xlian
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發(fā)表于:2004/6/1 14:55:00
#4樓
變頻器停止時(shí)應(yīng)有一個(gè)減速過程,當(dāng)代的電機(jī)的轉(zhuǎn)速接近零速時(shí)剎車。有可能是你的電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中可能運(yùn)轉(zhuǎn)速仍然很高,這是時(shí)給出剎車信號(hào),可能有過熱損壞剎車線圈。另一種可能是剎車運(yùn)作過度頻繁引起的,你可以考慮改用其它的整流單元,一般的剎車線圈是直流190V。松開剎車動(dòng)作應(yīng)該與電機(jī)啟動(dòng)同步,電機(jī)啟動(dòng)也應(yīng)有一個(gè)加速過程,電機(jī)零速啟動(dòng)瞬間松開剎車。在剎車線圈上并聯(lián)續(xù)流二極管。剎車動(dòng)作不能太頻繁。
1026
chan77
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發(fā)表于:2004/6/1 18:18:00
#5樓
好多謝大家的分析,我的剎車電機(jī)剎車部分的接法同電機(jī)一樣,也是出六線,兩種接法的,如今出現(xiàn)了這種問題,都未有辦法解決
908
xuliyin
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發(fā)表于:2004/6/2 9:22:00
#6樓
能否告知?jiǎng)x車的型號(hào)規(guī)格,這樣方便分析。
1026
chan77
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發(fā)表于:2004/6/2 11:31:00
#7樓
我用的是意大利SEIMEC牌子的剎車電機(jī),有B3,B5兩種,電壓都是三相的。變頻器用的是松下MIX,M2X的,出電有三相220,三相380兩種。
4306
carl
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發(fā)表于:2004/6/7 16:04:00
#8樓
同意頂樓的分析。如果還燒,那得看看控制電路是否有問題。
922
xuesheng
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發(fā)表于:2004/7/2 18:40:00
#9樓
可以將制定時(shí)間調(diào)整到當(dāng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速只有額定轉(zhuǎn)速的5%-10%時(shí),制定效果最佳。

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