航空業(yè)是英國的成功產業(yè)之一。英國航空業(yè)直接雇傭18萬名員工，創(chuàng)造37萬個就業(yè)崗位。
英國機場管理公司（BAA）在英國航空業(yè)的成敗中發(fā)揮著主要作用。BAA擁有7家英國機場，包括世界上最繁忙的希思羅國際機場，而且擁有國外12家機場的股份。這些機場處于世界交通網絡中的心臟地區(qū)，是旅客往返于他們所提供服務的城市間的重要途徑。
每年，BAA為其各個機場近2億旅客提供服務，著眼于客戶需求與安全
希斯羅機場是BAA管理的其中一個機場，坐落于英國東南部，離倫敦15英里之遙。該機場于1946年開放，有兩個大跑道和一個側風跑道。4座航站樓每年接待的旅客達6500多萬。超過80家航空公司入駐希思羅機場，往返于世界各地180多個目的地。因此，希思羅機場是世界上最繁忙的機場和第二大貨運港，處理約130萬噸貨物。
為履行《京都議定書》，英國政府已采取行動，到2010年，二氧化碳排放量比1990年降低20%。二氧化碳排放主要來自于發(fā)電和生產天然氣。這意味著英國所有公司，包括希思羅機場在內，需要合理化運行，減少能源使用。
毋庸贅言，類似希思羅機場等設施的正常運轉一直都消耗大量能源。建筑、商店于航站樓需要供暖或制冷、照明�？罩薪煌ü苤频忍囝I域需要用電。希思羅機場超過40%的電力是由航空公司等第三方使用。
紅外創(chuàng)造節(jié)能
為達到期望結果，BAA在希思羅機場任命了一位“能源經理”。希思羅機場能源經理Andy Watson表示：“我的工作就是要親眼見證希思羅機場到2010年實現能耗的大幅減少。出于此目的，我們購買了四臺FLIR Systems的紅外熱像儀，一臺ThermaCAMTM P系列和三臺ThermaCAMTM E系列。這些紅外熱像儀操作簡便，能夠生成彩色圖像清晰識別故障區(qū)域。”
借助FLIR Systems的紅外熱像儀，我們可檢測希思羅機場的所有建筑。首先，防止熱量向外流失將有助于節(jié)能，因此先要找出隔熱不佳的區(qū)域，但也要找出哪里有冷空氣滲入建筑內部。我們深知，一些建筑物的結構不允許在必要區(qū)域修補隔熱漏洞，但我們絕對可以為新建建筑提供建議，避免隔熱問題的發(fā)生。”
預防性維護有助于節(jié)能
“我們的維護工程師也將大量運用紅外熱像儀。誠然，工程師們時時刻刻對設施的運行狀態(tài)關心備至。比如，行李輸送系統(tǒng)。倘若傳送帶發(fā)生故障，我們需要向使用該傳送帶的航空公司賠償損失。”
“每條傳送帶都包含一個電機、逆變驅動器、變速箱與軸承。所有組件都將使用紅外熱像儀徹底檢測。如果某個組件潤滑效果不佳，紅外熱像儀將會清晰識別。此外，因連接松弛或腐蝕、過載而導致的電氣過熱也會即刻顯現。”
“我們的維護工程師正在尋找熱點，以便在系統(tǒng)崩潰引發(fā)切實問題之前進行系統(tǒng)維修。我作為一名能源經理，看待問題的立場應當有所不同。”
“譬如，在電氣系統(tǒng)中，熱連接導致熱量耗散。對傳送帶或其它體系也是同樣道理。更糟糕的是，如果安裝設備運轉不良，他們的熱耗散將是設備正常運作的三倍。這意味著，通過清除熱區(qū)，我們不僅能確保安裝設備持續(xù)正常運作，還將節(jié)約大量能源。”
紅外培訓
“我們不久將會啟動紅外技術培訓計劃。因此，我們將送10名人員進入FLIR Systems紅外培訓中心(ITC)學習。他們不僅會在ITC學習一些紅外知識，還將學習紅外熱像儀的使用，但更重要的是，他們將學習如何正確解讀紅外圖像，以避免錯誤發(fā)生，付出昂貴代價。”
利用紅外熱像儀節(jié)約逾40萬歐元
Andy Watson繼續(xù)說道：“但是更重要的是，我們雖尚未啟動紅外培訓計劃，不過紅外熱像儀已經物超所值了。我們有一些傳輸蒸汽為建筑群供熱的地下管道。顯而易見，其中一個管道發(fā)生了泄漏。”
“這條管道極其靠近一號航站樓，地處非常繁忙的路段。我們檢測到路上的兩處凹陷間有蒸汽漏出，我們得知泄漏位置處于該兩處凹陷之間。不幸的是，泄漏區(qū)域離這兩個凹陷處都有60多米之遠，處于繁忙路段，而且我們無法確定確切的位置。我拿出紅外熱像儀，數秒間即確定了準確位置。”
Andy Watson總結道：“使用FLIR Systems紅外熱像儀，我們現今只需要在管道泄漏處動工，而且無需挖60多米。我們曾估計，通過挖土刨路檢測整個路面來定位泄漏位置將花費我們45萬多歐元。”
“如果真要把整個路面挖開，由此引發(fā)的交通相關問題更不得而知。現在只需花費4.5萬歐元，節(jié)省了10倍之多。因此，紅外熱像儀尚未投入使用，已經物超所值了。”
