慕尼黑機場官方名為弗朗茨·約瑟夫·施特勞斯機場(Franz Josef Strauss Airport)，坐落于德國慕尼黑東北28公里處。在旅客流量方面，慕尼黑機場是德國最為繁忙的機場之一（2008年旅客接待量為3450萬人次），僅次于法蘭克福國際機場。慕尼黑機場是世界第七大機場，在全球最繁忙的機場中排名第28位。
慕尼黑機場在短短數(shù)年內(nèi)即發(fā)展為歐洲規(guī)模最大的航空樞紐之一。機場推動了該地區(qū)的就業(yè)，促進了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。如今，慕尼黑正尋思著進一步的發(fā)展。為使每小時航班數(shù)量由90次增加至120次，機場正在籌建第三條跑道。
2008年，在一項對全球820萬乘客展開的調(diào)查中，慕尼黑機場再次贏得“歐洲最佳機場”的殊榮，這是慕尼黑機場連續(xù)第四年蟬聯(lián)該殊榮。該機場調(diào)查由Skytrax發(fā)起，每年一次。Skytrax是一家獨立的航空市場調(diào)查公司，總部位于倫敦，是世界上最大的顧客調(diào)查公司，主要針對機場的質(zhì)量標準。
在Skytrax舉辦的2008年“國際機場獎”中，慕尼黑機場在各大機場中排名第五，緊隨亞洲樞紐香港國際機場、新加坡昌吉機場、首爾仁川機場和吉隆坡機場。
機場安全
作為全球最優(yōu)秀的五大機場之一，慕尼黑機場須在辦理托運等待時間、入境檢查、餐廳服務(wù)員、零售店店員等各個方面都能得到世界各地旅客的高度評價。有時，過境慕尼黑機場的旅客們在填寫調(diào)查表單時，反而忽視安全因素。因為旅客們認為，在機場這樣一個特殊地點，所有的安全預(yù)防措施理應(yīng)部署就位，這是毫無疑問的。
FLIR SystemsSR-100紅外熱像儀與閉路電視攝像機一同安裝于方位/俯臥云臺上。該系統(tǒng)安裝于跑道沿線原有的立柱上。
“我們要保證，過境慕尼黑機場的游客們不僅能感受到安全，更著實身處安全之下，”慕尼黑機場視頻監(jiān)控的產(chǎn)品經(jīng)理這樣解釋道，“為達成此目標，我們不僅配備必不可少的安全人員，如巡邏隊，還安裝了一個完善的閉路電視網(wǎng)絡(luò)。共計有1000臺攝像機對機場的關(guān)鍵區(qū)域進行監(jiān)控。這些攝像機不僅僅安裝于機場內(nèi)部，我們也對機場外部正在發(fā)生的情況進行監(jiān)控。慕尼黑機場的占地面積高達1560公頃，因而監(jiān)控的范圍非常廣。”
“若有未經(jīng)授權(quán)的人員意欲進入，我們應(yīng)當(dāng)?shù)谝粫r間得知。因此，我們對整個機場的外部都進行監(jiān)控。盡管機場外圍設(shè)置了護欄，我們?nèi)韵Ｍ莆諏崟r的情況。如有人意圖翻越或切斷護欄，我們需要馬上得知，以便采取必要措施立即阻止非法進入者。”
從左至右依次為FLIR Systems德國業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理Bertrand Völckers、Dekom Security銷售經(jīng)理Stephan Horvath先生、慕尼黑機場的視頻監(jiān)控產(chǎn)品經(jīng)理DominikEdlbauer先生
慕尼黑機場控制室一隅。
在不干擾航運的情況下監(jiān)控周邊
在白天，通過閉路電視攝像機進行實時監(jiān)控并非難事。然而，在夜間或惡劣天氣條件下卻并非如此。閉路電視攝像機需要光線來產(chǎn)生圖像。
“機場的外部護欄與跑道保持平行。只有一些在必要時用于緊急服務(wù)的安全門是唯一具備燈光條件的場所。兩側(cè)的外圍各為一條長約6公里的直線。”
為長達12公里的護欄沿線提供照明安裝燈光系統(tǒng)是一項經(jīng)費龐大的工程。我們必須支付昂貴的人工成本。光源的充電和維護甚至更貴。而在機場，還有其他的因素在起作用。
“護欄與跑道保持平行，若燈光系統(tǒng)部署過多可能會干擾飛行員。因此，這種做法是不可取的。為了看清黑暗中發(fā)生的情況，我們安裝了光放大器。”
光放大器
光放大器也稱I2技術(shù)，可將少量的可見光放大數(shù)千倍，使夜間物體得以清楚辨識。這些系統(tǒng)可以掃描區(qū)域，并放大現(xiàn)有的環(huán)境光以產(chǎn)生圖像。
外部護欄為一直線，與跑道保持平行，位于慕尼黑機場兩側(cè)，各六公里。
誠然，光放大器需要一定量的環(huán)境光，但在無云夜晚，即便是星光也可以讓其產(chǎn)生圖像。高端的光放大熱像儀能在皎潔月光的夜晚產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)的圖像。這是因為，系統(tǒng)需要最低量的環(huán)境光，某些條件下，如陰天將限制其有效性。同樣地，若光照太強，系統(tǒng)也難以承受，從而導(dǎo)致有效性降低。
Edlbauer繼續(xù)說道：“而這恰恰就是慕尼黑機場發(fā)生的情況，飛機著陸或起飛時，著陸燈會對光放大器造成干擾。”
“當(dāng)光放大器系統(tǒng)準備更換時，我們決定走訪市場，尋找其他技術(shù)。正是此次走訪，讓我們發(fā)現(xiàn)了熱像儀。”
紅外熱像儀
紅外熱像儀的操作無需任何光線。即便在一片漆黑中也可產(chǎn)生清晰圖像，幾乎所有天氣條件下都可操作。
“Dekon Security是FLIR Systems在德國的一家經(jīng)銷商，我們與該公司的Horvath先生取得了聯(lián)系，他為我們做了系統(tǒng)展示。”
“慕尼黑機場的解決方案其實很簡單，”Horvath先生解釋道，“紅外熱像儀需要監(jiān)控一條機場兩側(cè)各長達六公里的直線。我們?yōu)槠溥x擇了SR-100。FLIR Systems紅外熱像儀擁有卓越的范圍性能，可在1.6公里開外探測到人形目標物。”
“慕尼黑機場的解決方案其實很簡單，”Horvath先生解釋道，“紅外熱像儀需要監(jiān)控一條機場兩側(cè)各長達六公里的直線。我們?yōu)槠溥x擇了SR-100。FLIR Systems紅外熱像儀擁有卓越的范圍性能，可在1.6公里開外探測到人形目標物。”
“SR-100紅外熱像儀與閉路電視攝像機已一起安裝在方位/俯臥云臺系統(tǒng)內(nèi)。這樣，我們可以看清任何一個角落。我們可以將白光攝像機和紅外熱像儀進行完美切換。白天，我們使用的是閉路電視攝像機。在微光條件和完全漆黑的條件下，我們可以切換至SR-100熱像儀。
紅外熱像儀能在完全漆黑的環(huán)境中產(chǎn)生清晰圖像。它無需借助光源。
紅外熱像儀令所有威脅無處遁形
雖然主要用于黑夜，紅外熱像儀在白天依然非常有用。它可以完美地探測到躲藏在陰影中企圖闖入的人員。熱對比也使偽裝變得異常困難。任何企圖偽裝自己的人都會在熱圖像中清晰呈現(xiàn)，一覽無遺。
“SR-100產(chǎn)生的圖像經(jīng)光纖傳送至控制室。我們可以控制方位/俯臥云臺系統(tǒng)，并通過屏幕和視頻墻看到圖像。若探測到危險狀況，我們可以第一時間采取應(yīng)對措施。”
正如任何一個機場一樣，確保乘客、飛機、乘務(wù)人員、機場員工，以及所有進入機場的人的安全是慕尼黑機場的重中之重。FLIR Systems紅外熱像儀協(xié)助保證所有威脅都無處遁形。
