業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)

客戶遍布國內(nèi)汽車企業(yè)和主要國際汽車廠商，各廠商要求各有不同

產(chǎn)品型號眾多

技術(shù)變更頻繁

體系流程復(fù)雜

技術(shù)資料管理復(fù)雜

 成功的關(guān)鍵

采用Teamcenter®產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

將機械結(jié)構(gòu)設(shè)計數(shù)據(jù)、電子電路硬件設(shè)計數(shù)據(jù)、嵌入式軟件數(shù)據(jù)和體系流程資料有機關(guān)聯(lián)并管理起來

規(guī)范技術(shù)審批和技術(shù)變更流程

 實施成果

減少了設(shè)計和制造的錯誤

返工率和索賠率至少減少了30%以上

獲得了更多知名汽車廠商新的定單

業(yè)務(wù)增加了10%以上

 國內(nèi)汽車電子龍頭企業(yè)

深圳市航盛電子股份有限公司成立于1993年，是一家專注于研發(fā)、制造和銷售汽車電子系列產(chǎn)品的國內(nèi)汽車電子龍頭企業(yè),并已涉足航空電子和鐵路電子領(lǐng)域。公司凈資產(chǎn)逾6億元，集團員工人數(shù)達3000多人。公司生產(chǎn)“航盛”牌汽車電子系列產(chǎn)品，包括：車載視聽娛樂系統(tǒng)、智能導(dǎo)航及多媒體系統(tǒng)、車身控制集成系統(tǒng)、智能交通及防盜系統(tǒng)等。

航盛已與國內(nèi)眾多的汽車生產(chǎn)廠建立了長期友好、穩(wěn)定的合作關(guān)系。2008年，國內(nèi)銷售額前20位車廠中有19家為公司的客戶，國內(nèi)市場覆蓋率達95%，市場占有率達30%。

在國際市場上，公司強勢挺進美國、法國、日本、韓國、俄羅斯、馬來西亞、巴西、伊朗、埃及等國際市場，實現(xiàn)了產(chǎn)品出口額的高速增長。國際十大汽車制造公司中，航盛進入了其中六家的全球采購體系。

 采用國際領(lǐng)先技術(shù)PDM技術(shù)應(yīng)對挑戰(zhàn)

由于航盛面對的是國內(nèi)汽車企業(yè)和主要國際汽車廠商，各廠商的要求各有不同，產(chǎn)品型號眾多，體系流程復(fù)雜，每年都有上百個大大小小的新品研發(fā)項目在進行，而且產(chǎn)品是機電一體化的產(chǎn)品，包含機械、電子、軟件等技術(shù)，因此技術(shù)變更頻繁，技術(shù)資料管理復(fù)雜。如何快速高質(zhì)量滿足汽車廠商的苛刻要求是一個很大的挑戰(zhàn)。

為了提高開發(fā)的效率，航盛引進了一些軟件系統(tǒng)，包括Siemens PLM Software的產(chǎn)品開發(fā)解決方案NX™和I-deas®，機械結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件Catia，電子電路設(shè)計軟件PADS，軟件代碼開發(fā)與配置管理軟件Synergy，等等。但是，這些系統(tǒng)均不能滿足產(chǎn)品生命周期管理更廣泛的要求，因此航盛仍然面臨諸多數(shù)據(jù)管理問題，包括：

項目經(jīng)理與設(shè)計人員電腦中的電子圖紙和文件相互孤立，導(dǎo)致管理分散，共享水平低；
由于修改、刪除、復(fù)制等原因，電子圖紙容易誤傳，存在安全隱患，因此會導(dǎo)致公司技術(shù)數(shù)據(jù)丟失；
技術(shù)變更不一致，從而降低了電子圖紙和文件的可靠性；
在產(chǎn)品技術(shù)文件中搜索信息不僅速度慢，而且很麻煩，有時甚至根本無法找到數(shù)據(jù)，設(shè)計人員發(fā)現(xiàn)這一過程生產(chǎn)力低下；
BOM與各種技術(shù)文件之間缺乏有效關(guān)聯(lián)，信息處于無法使用的孤島之中。
這些問題是航盛實現(xiàn)快速、連續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新與操作效率的攔路虎。不僅如此，這些問題還使航盛無法實現(xiàn)打造一個百億集團， 成為世界級、國際化的交通電子產(chǎn)品優(yōu)秀供應(yīng)商的目標(biāo)。要在未來十年內(nèi)實現(xiàn)這一遠大目標(biāo)，航盛的管理者敏銳意識到公司不僅需要具備創(chuàng)新理念，而且還需要把這些理念與公司的數(shù)字開發(fā)環(huán)境結(jié)合。這意味著要采用國際領(lǐng)先技術(shù) – 包括PLM、ERP等先進的管理軟件 – 提升公司認為最為重要的兩種能力 – 市場推廣與技術(shù)研發(fā)。

對航盛而言，市場推廣與技術(shù)研發(fā)是為公司經(jīng)營提供巨大動力的兩臺發(fā)動機，彼此互為補充，缺一不可。公司把技術(shù)開發(fā)能力視為核心競爭力之一。實際上，管理層認為，2008年開始爆發(fā)并席卷全球的經(jīng)濟危機充分說明了這一點：擁有自主創(chuàng)新能力的公司抵御危機的能力會更強。

 引入 Teamcenter

鑒于技術(shù)開發(fā)對整個企業(yè)成功的戰(zhàn)略重要性，公司的一個重大技術(shù)舉措就是充分利用有效的知識捕捉與協(xié)同的力量。因此，航盛于2007年底引進了Siemens PLM Software 提供的數(shù)字化產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)Teamcenter®。通過實施Teamcenter，航盛把機械結(jié)構(gòu)設(shè)計、電子電路設(shè)計和軟件設(shè)計集成到一個共公信息平臺上，以覆蓋整個汽車電子產(chǎn)品的開發(fā)過程。

航盛技術(shù)中心資深工程師歐陽偉明表示：“用Teamcenter后，電子圖紙和文件實現(xiàn)了集中管理，過程與版本控制變得有效、統(tǒng)一了，并且促進了知識的最優(yōu)使用和重用。”另外，公司還用 Teamcenter來設(shè)置角色、權(quán)限等，確保實現(xiàn)安全的數(shù)據(jù)使用和共享，只有具有合法授權(quán)的用戶才能進入需要的數(shù)據(jù)級別。另外，航盛還用一個標(biāo)準(zhǔn)的過程來確保有序處理技術(shù)變更。通過多種查詢方法（比如按屬性、結(jié)構(gòu)等），用戶可以查詢文檔，而無需了解這些文檔存放的物理位置。采用Teamcenter提供的結(jié)構(gòu)化文檔管理模型后，航盛能夠?qū)�產(chǎn)品數(shù)據(jù)（比如三維模型、二維圖紙、電路原理圖、PCB板的線路布置圖等等）與相關(guān)文件（比如設(shè)計任務(wù)書、工程變更單、試驗文件等）有效地關(guān)聯(lián)起來。歐陽偉明表示：“用Teamcenter后，BOM的創(chuàng)建更方便和準(zhǔn)確了，減少了設(shè)計失誤。”

Teamcenter目前已在航盛的技術(shù)中心和項目管理中心上線，并且公司計劃逐漸在內(nèi)部其它相關(guān)部門推廣。剛開始時，工程師對這個新工作方法的反應(yīng)有點冷淡，但是Teamcenter很快成了深受大家歡迎的系統(tǒng)。歐陽偉明表示：“工程師體會到了Teamcenter帶來的巨大收益 – 這些收益不僅體現(xiàn)在協(xié)同上，而且還體現(xiàn)在個人生產(chǎn)力上。”

從2009年3月開始，航盛的所有開發(fā)項目都在Teamcenter中運行。Teamcenter已成為航盛公司產(chǎn)品研發(fā)的基礎(chǔ)平臺。

 提高創(chuàng)新能力，減少設(shè)計失誤，獲得更多訂單

Teamcenter 為航盛提供了一個共享的知識庫，為航盛實現(xiàn)全球重要交通電子產(chǎn)品供應(yīng)商的目標(biāo)奠定了堅實的基礎(chǔ)。該公司已經(jīng)大幅提高了設(shè)計的效率和質(zhì)量，同時大大減少了設(shè)計和制造的失誤。航盛公司副總裁兼技術(shù)中心主任彭子榮指出：“我們在經(jīng)營上變得更加靈活和敏捷了，并且我們在產(chǎn)品開發(fā)方面的創(chuàng)新能力也大大提高了。”

彭子榮表示，三包返修或索賠至少比以前減少了30%。由于客戶對航盛的開發(fā)能力交口稱贊，航盛產(chǎn)品開發(fā)能力的提升得到了國際國內(nèi)汽車廠（如一汽、日產(chǎn)、大眾等）的認可，進而獲得了更多的新產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)項目，新訂單至少增加了10%以上。彭子榮表示：“采用Teamcenter產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，是對我們的產(chǎn)品研發(fā)的一次變革，使我們的技術(shù)管理更清晰和高效。”
 

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