項目背景
已躍居世界新車銷量第一名的中國汽車市場正逐漸進(jìn)入深度調(diào)整期，此前被眾多車企視作生命線的一線城市汽車容量已嚴(yán)重“超標(biāo)”，隨之衍生出一線城市市場的壓縮造成了車市更加白熱化的競爭，開拓新的領(lǐng)地成為車企的當(dāng)務(wù)之急。
在此背景下，近年來各車企紛紛加速市場下探，爭相布局潛力巨大的西部市場。作為項目合作方中國“西部戰(zhàn)略”的核心，2009年5月這家中德合資經(jīng)營的大型轎車生產(chǎn)企業(yè)的西部基地建設(shè)項目正式啟動，總投資78億元人民幣，2011年7月建成投產(chǎn)，一期生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)15萬輛轎車，最終將形成年產(chǎn)35萬輛轎車的能力。
項目方西部基地在建設(shè)中嚴(yán)格遵循歐洲最大汽車公司最完善的工廠建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和最合理的工廠建設(shè)原則，新建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝全套四大整車工藝，并大量采用具備國內(nèi)乃至國際領(lǐng)先優(yōu)勢的節(jié)能和環(huán)保技術(shù)。
西門子承攬了項目方西部基地的底盤、車門、儀表板和前端分裝工藝的項目總包工程，這是繼項目方北方基地之后，雙方又一次大規(guī)模的合作，同時也為西門子今后執(zhí)行車企跨區(qū)域項目積累了豐富的經(jīng)驗。
項目的挑戰(zhàn)及困難
眾所周知，項目方多年來在中國的生產(chǎn)基地僅有北方一處，位于吉林省，項目方將產(chǎn)品運往中國南部、西部，一直存在運輸成本較高的問題。在中國腹地西部設(shè)立整車廠，可大幅縮短運輸距離，節(jié)省人力、物力、倉儲空間，提高作業(yè)效率，對降低經(jīng)營成本無疑大有裨益，并能該企業(yè)完成對中國市場的產(chǎn)業(yè)布局。
此外，該西部城市建設(shè)首個跨地域生產(chǎn)基地，項目方在項目技術(shù)、管理方面對西門子均提出了的較高要求：
- 生產(chǎn)線實現(xiàn)60JPH(每小時生產(chǎn)60輛汽車)。項目方根據(jù)市場需求和長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，并按照歐洲最大汽車公司全球統(tǒng)一的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，要求西門子提供的生產(chǎn)線需實現(xiàn)60JPH，較國內(nèi)目前普遍通用的生產(chǎn)線速提高了一倍，這也是國內(nèi)第一個實現(xiàn)60JPH的車廠。
- 工期緊張，縮短磨合期。西部基地從設(shè)計到批量生產(chǎn)僅有兩年工期，期間西門子需與項目方管理團(tuán)隊克服跨區(qū)合作的重重困難，在相互磨合過程中需實現(xiàn)相互融合。
西門子產(chǎn)品、技術(shù)或解決方案的應(yīng)用
西門子為項目方西部基地提供的全套解決方案是嚴(yán)格按照歐洲最大汽車公司全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)設(shè)計的，并根據(jù)西部基地的特點量身定制了設(shè)計、安裝、現(xiàn)場調(diào)試、陪伴生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)。西門子技術(shù)應(yīng)用于項目的底盤分裝線、車門分裝線、前端分裝線和儀表板分裝線，還包括相關(guān)安全類產(chǎn)品和PI（PROFINET）通訊，使整個西部基地生產(chǎn)線實現(xiàn)了全自動化運行。
同時，為了滿足項目方具體需求，西門子結(jié)合自身特點，將整個工期合理劃分為三個階段執(zhí)行：
- 一期新一代緊湊三廂轎車交鑰匙工程。2010年6月開始設(shè)計，10月進(jìn)場安裝調(diào)試，12月初第一輛車試生產(chǎn)。2011年3月PVS（試運行），10月SOP（批量生產(chǎn)），2012年4月終驗收。
- 二期實用車型并入項目。即在一期車型基礎(chǔ)上增加了新的實用車型，從2011年6月開始進(jìn)行項目交流、設(shè)計， 在2012年1月進(jìn)行生產(chǎn)線改造改造，2月初第一輛車試生產(chǎn)，4月PVS， 10月SOP。
- 三期項目。目前正處在設(shè)計階段，預(yù)計2012年4月下旬進(jìn)場安裝調(diào)試，8月第一車試生產(chǎn)。
- 值得一提的是，西門子結(jié)合自身先進(jìn)技術(shù)與項目方的需求，將創(chuàng)新生產(chǎn)的更優(yōu)質(zhì)、更具性價比的產(chǎn)品應(yīng)用在西部基地：
- 合裝系統(tǒng)（Marriage Station），為滿足西部基地60JPH的生產(chǎn)節(jié)拍，并保證設(shè)備的 高質(zhì)量制造，針對車型混裝生產(chǎn)線，西門子設(shè)計的數(shù)控定位和全自動的擰緊系統(tǒng)確保了合裝的準(zhǔn)確、快速完成。整套合裝系統(tǒng)根據(jù)項目方的需求和零件進(jìn)行量身設(shè)計，在汽車制造的每個環(huán)節(jié)西門子都進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，包括原材料、結(jié)構(gòu)焊接、精加工零件尺寸、零件入庫檢驗、裝配過程質(zhì)量記錄、成品安全功能測試、成品全功能操作測試。
- Transline（TIA，Totally Integrated Automation），汽車工業(yè)對于柔性生產(chǎn)的要求很高，這就需要一個信息容量更大的平臺來完成整體解決方案的設(shè)計。西部基地的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線使用了Transline，它以模塊化的設(shè)計見長，可廣泛應(yīng)用于柔性生產(chǎn)線、傳輸線和裝配線，以及裝載機(jī)、裝料機(jī)、磨床和專用機(jī)床中。這一標(biāo)準(zhǔn)化解決方案的應(yīng)用，可以大大提高機(jī)床和設(shè)備的生產(chǎn)能力，確保了產(chǎn)品的高可靠性，縮短維修時間，降低項目周期成本，并且具有投產(chǎn)快，可升級強(qiáng)等特點。
性能及效益
在中國汽車行業(yè)必須面對源于市場需求的一系列挑戰(zhàn)時，西門子全面的系統(tǒng)和服務(wù)將幫助項目方有效的應(yīng)對這些挑戰(zhàn)。
西門子在實施該項目過程中，優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下兩個方面：
- 全方位本地化，降低投資成本。西門子在實施項目方西部基地項目時，實現(xiàn)了本地人才、本地研發(fā)、本地采購、本地生產(chǎn)制造的全方位本地化策略，這一本地化生產(chǎn)服務(wù)概念，大大壓縮了施工周期，使整個項目在時間上贏得了很大的優(yōu)勢，降低客戶的投資成本；
- 全球同步，高效生產(chǎn)。西門子不僅是項目方的合作伙伴，同時在德國也長期服務(wù)于知名汽車公司，熟悉其全球統(tǒng)一的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并將這些標(biāo)準(zhǔn)貫徹執(zhí)行到此次西部基地項目中，提高了基地的生產(chǎn)效率。例如項目方一新款車型上搭載的項目方與其德國合作方同步開發(fā)的新一代發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線由西門子施工安裝，已同步落戶西部基地。
